ZSF10-00 Direct werkende sequentieklep LPS-10 hydraulische cartridge klep

Het werkingsprincipe van de ontlastklep

(1) Direct waarnemend hulpklep.

De vloeibare druk die op de spoel werkt, is direct in balans met de veerkracht. Wanneer de vloeibare druk de veerkracht overschrijdt, opent de klephaven en stroomt de drukolie over, zodat de bevolkingsdruk constant blijft. Wanneer de druk wordt verlaagd, zorgt de veerkracht ervoor dat de kleppoort sluit.
De direct werkende ontlastklep heeft een eenvoudige structuur en hoge gevoeligheid, maar de druk ervan wordt sterk beïnvloed door de verandering van overloopstroom en de afwijking van statische drukregulatie is groot. De dynamische kenmerken zijn gerelateerd aan het structurele type. Het is niet geschikt voor het werken onder hoge druk en grote stroom, en wordt vaak gebruikt als een veiligheidsklep of voor gelegenheden waarbij de nauwkeurigheid van de drukregulatie niet hoog is.

(2) Piloot bediende hulpklep.

Het bestaat uit pilootklep en hoofdklep. De pilootklep wordt gebruikt om de druk in de bovenkamer van de hoofdklep te reguleren. Wanneer de vloeibare druk op de pilootklep groter is dan de pretwingkracht van de pilootklepveer, wordt de pilootklep geopend en heeft het dempingsgat op de hoofdklepspoel vloeibare stroom, zodat het drukverschil tussen de bovenste en onderste kamers van de hoofdklepspoel wordt gegenereerd. Wanneer de vloeibare druk gevormd door dit drukverschil de pretwingkracht van de hoofdklepveer overschrijdt, wordt de hoofdklep opent en morst, blijft de systeemdruk constant en stroomt de olie -terugkeer van de pilootklep door het middelste gat van de hoofdklepspoel naar de hulpkamer; Wanneer de druk daalt tot het punt dat de vloeibare druk kleiner is dan de voorspanningskracht van de pilootklepveer, sluit de pilootklep, de bovenste en onderste kamers van de hoofdklepspoel zijn onder dezelfde druk en sluit de hoofdtekpel de hoofdkleppoort.
     

De statische drukregulatieafwijking van de pilootreliefklep is klein, wat geschikt is voor hoge druk en grote stroom gelegenheden, maar de werking is niet zo gevoelig als de direct-acterende ontlastklep.
   

De Pilot Relief -klep heeft een afstandsbedieningspoort, die zich in de veerkamer van de hoofdklep bevindt, en de poort is verbonden met een externe drukregelaar (directe acterende reliëfventiel), die de externe drukregeling kan realiseren. Als de afstandsbedieningspoort door de solenoïde klep wordt aangesloten op de brandstoftank, wordt de elektromagnetische ontlastklep gevormd, waardoor het systeem kan worden ontladen.