Overstroomklep van hydraulisch systeem met schroefdraad uit de S10-serie

Belangrijke notitie:

Over het algemeen is het het verlies niet waard om kleppen met overlappende of dode zones en niet-lineaire kleppen voor gesloten-lusregeling te kiezen, dus dit moet bij de keuze van het type zoveel mogelijk worden vermeden.Aanbevolen proportionele klep met servokarakteristiek. Hieronder volgen verschillende kleppen die met succes zijn gebruikt met de DELTARMC-controller in de Verenigde Staten.Veel kleppen bieden een invoer van +10 V of 4-20 mA.Zorg ervoor dat u de klep met +10V-stuursignaal kiest.Aanbevolen proportionele klep met servokarakteristiek. Hieronder volgen verschillende kleppen die met succes zijn gebruikt met de DELTARMC-controller in de Verenigde Staten.Veel kleppen bieden een invoer van +10 V of 4-20 mA.Zorg ervoor dat u de klep selecteert met een stuursignaal van ±10V.

De belangrijkste redenen voor drukschommelingen veroorzaakt door de overstroomklep zijn als volgt:

1. De drukschommelingen worden veroorzaakt door het loskomen van de borgmoer als gevolg van trillingen van de schroef voor het aanpassen van de druk;

2. De hydraulische olie is onrein en er zit een klein stofje in, waardoor de hoofdspoel inflexibel glijdt, wat resulteert in onregelmatige drukveranderingen en soms loopt de klep vast;

3. Het dempingsgat is van tijd tot tijd geblokkeerd en verbonden als gevolg van slecht glijden van de hoofdklepkern;

4. Het conische oppervlak van de hoofdklepkern maakt geen goed contact met het conische oppervlak van de klepzitting en is niet goed ingereden;

5. Het dempingsgat van de hoofdspoel is te groot om een ​​dempende rol te spelen;

6. De richtveer van de stuurklep is verbogen, wat resulteert in een slecht contact tussen de klepkern en de conuszitting en ongelijkmatige slijtage.