SX-12 DISTRIBTING KLEP SX-14 MACHTKLEP OLIE INLETKLEPKKOOP BLOK MIDDEN LAADKLEP

De meeste graafmachines hebben twee hoofdpompen, dus de belangrijkste hulpklep heeft er twee (ook bekend als de belangrijkste veiligheidsklep), regelen respectievelijk de respectieve hoofdpomp, en vervolgens elke hoofdpomp regelt 3 acties, de emmer en de grote armwandeling met één zijde is een groep, de middelste arm, de rotatie en de uitzondering van de zijwandeling is een groep, alle twee twee hoofdreliefkamers (Piloot Relief Valves) Controleer de tegenovergestelde drie acties.

En ten slotte hebben ze ook hun eigen hulpkleppen voor elke actie, zoals de liftarm en de verlagingsarm met hun eigen hulpkleppen. De hoofdontlastklep reguleert voornamelijk de druk van de twee hoofdpompen, dus de druk van de drie acties die worden bestuurd door de hoofdpomp is hetzelfde, volgens de vereisten, als de druk van een enkele actie niet voldoende of te hoog is, dan kan de afzonderlijke verlichtingsklep van de actie worden aangepast.

Het werkende principe en de functie van de ontlastklep

1, het overloopeffect van de ontlastklepconstante druk: in het kwantitatieve pomp -smoorreguleringssysteem biedt de kwantitatieve pomp een constante stroom. Wanneer de systeemdruk toeneemt, zal de stroomvraag afnemen. Op dit moment wordt de ontlastklep geopend, zodat de overtollige stroom teruggaat naar de tank, om ervoor te zorgen dat de inlaatdruk van de ontlastklep, dat wil zeggen, de pompuitslagdruk constant is (de kleppoort wordt vaak geopend met drukschommelingen).

2, Veiligheidsbescherming: wanneer het systeem normaal werkt, is de klep gesloten. Alleen wanneer de belasting de opgegeven limiet overschrijdt (systeemdruk overschrijdt de ingestelde druk), wordt de overloop ingeschakeld voor bescherming van overbelasting, zodat de systeemdruk niet langer wordt verhoogd (meestal is de ingestelde druk van de ontlastklep 10% tot 20% hoger dan de maximale werkdruk van het systeem).

3, als een losklep die wordt gebruikt als een externe drukregelaar:

Een multistage -regelklep met hoge en lage druk wordt gebruikt als een sequentieklep om tegendruk te genereren (touw op het retouroliecircuit).

De pilot -hulpklep bestaat uit twee delen: de hoofdklep en de pilootklep. Pilootkleppen zijn vergelijkbaar met direct werkende ontlastingskleppen, maar ze zijn over het algemeen kegelventiel (of kogelventiel) gevormde stoelstructuren. De hoofdklep kan worden onderverdeeld in één concentrische structuur, twee concentrische structuur en drie concentrische structuur.