R901096044 Magneetventiel met roterende cilinderbalans

Het bestaat uit een besturingsafdekplaat 1, een patrooneenheid (bestaande uit een klephuls 2, een veer 3, een klepkern 4 en een afdichting), een patroonblok 5 en een stuurelement (geplaatst op de besturingsafdekplaat, niet weergegeven in de afbeelding). Omdat de cartridge-eenheid van deze klep voornamelijk de rol speelt van het aan- en uitschakelen in de lus, wordt deze ook wel tweeweg-cartridgeklep genoemd. De besturingsafdekplaat kapselt de cartridge-eenheid in het cartridgeblok in en communiceert de stuurklep en de cartridge-eenheid (ook bekend als de hoofdklep). Door het openen en sluiten van de hoofdklepspoel kan het hoofdoliecircuit worden geregeld. Het gebruik van verschillende stuurkleppen kan bestaan ​​uit drukregeling, richtingsregeling of stroomregeling, en kan bestaan ​​uit samengestelde regeling. Een hydraulisch circuit wordt gevormd door het samenbouwen van een aantal tweeweg-patroonkleppen met verschillende bedieningsfuncties in één of meer patroonblokken.
 

Wat het werkingsprincipe van de patroonklep betreft, is de tweewegspatroonklep gelijk aan een hydraulische terugslagklep. A en B zijn de enige twee werkende oliepoorten van het hoofdoliecircuit (zogenaamde tweewegkleppen), en X is de regeloliepoort. Het veranderen van de druk van de stuuroliepoort kan het openen en sluiten van de A- en B-oliepoorten regelen. Wanneer de regelpoort geen hydraulische werking heeft, overschrijdt de vloeistofdruk onder de klepkern de veerkracht, wordt de klepkern opengeduwd, zijn A en B verbonden en is de richting van de vloeistofstroom afhankelijk van de druk van de A en B havens. Integendeel, de controlepoort heeft een hydraulisch effect, en wanneer px≥pA en px≥pB, kan deze de afsluiting tussen poort A en poort B garanderen. Op deze manier speelt hij de rol van de "niet"-poort van de logisch element, dus het wordt ook wel de logische klep genoemd.

Patroonkleppen kunnen worden onderverdeeld in twee categorieën, afhankelijk van de bron van de regelolie: het eerste type is de externe regelpatroonklep, de regelolie wordt geleverd door een afzonderlijke stroombron, de druk ervan staat niet in verband met de drukverandering van A en B poorten, en wordt meestal gebruikt voor de richtingscontrole van het oliecircuit; Het tweede type is de interne regelpatroonklep, die de A- of B-poort van de witte olie-inlaatklep regelt, en is verdeeld in twee soorten spoel met dempingsgat en zonder dempingsgat, die veel wordt gebruikt.