Pilootbediende overdrukklep Ontlastklep voor mijnbouwmachines RSDC-LAN

Pilot-ontlastkleppen zijn verkrijgbaar in verschillende configuraties. Een typische driedelige pilootontlastklep met concentrische structuur, die uit twee delen bestaat: stuurklep en hoofdklep.

De conische stuurklep, het dempingsgat (vaste gasklep) op de hoofdklepspoel en de drukregelveer vormen samen de negatieve feedbackcontrole van de halfbrug partiële druk van de piloot, die verantwoordelijk is voor het leveren van de hoofdtrapcommandodruk na de stuurklep drukregeling naar de bovenste kamer van de hoofdklepspoel. De hoofdspoel is de comparator van de hoofdregellus. Het bovenste eindvlak fungeert als de commandokracht van de hoofdspoel, terwijl het onderste eindvlak fungeert als het drukmeetoppervlak van de hoofdlus en als feedbackkracht. De resulterende kracht kan de spoel aandrijven, de grootte van de overstroompoort aanpassen en uiteindelijk het doel bereiken van het regelen en regelen van de druk van de inlaatdruk P1.

YF-type driedelige concentrische structuur van de pilootontlastklep Figuur 1-(- conische klep (stuurklep); 2 - kegelzitting 3 - klepdeksel; 4 - kleplichaam; 5 - dempingsgat; 6 - hoofdklepkern; 7 - hoofdklep zitting; 8 - veer van de hoofdklep; 9 - veer van de drukregeling (stuurklep); 10 - stelschroeven 11 - Stel het handwiel af.

Voordelen van hydraulisch systeem cartridgeklep:

①Geen impact bij achteruitrijden bij hoge snelheid:

dit is het meest gevoelig voor hoofdpijn bij hydraulische systemen met hoog vermogen. Omdat de patroonklep een compacte conische klepstructuur heeft, is het regelvolume bij het schakelen klein en is er geen "positief deksel"-concept van de schuifklep, zodat deze op hoge snelheid kan worden geschakeld. Door enkele maatregelen te nemen voor de componenten van het pilotgedeelte en deze tijdens het schakelproces aan te passen aan de overgangstoestandcontrole, kan de omkerende impact tijdens het schakelen aanzienlijk worden verminderd.

② Met hoge schakelbetrouwbaarheid:

De algemene kegelklep is moeilijk om slechte werking te veroorzaken als gevolg van vuil, klein drukverlies, kleine hitte, en de spoel heeft een lang geleidingsgedeelte, wat niet gemakkelijk is om scheef vastzittend fenomeen te veroorzaken, dus de werking is betrouwbaar.

③ Omdat de logische cartridgeklep in binnen- en buitenland is gestandaardiseerd, of het nu de internationale standaard ISO7368 is, hebben Duitsland DIN 24342 en China (GB 2877-standaard) de gebruikelijke installatiegrootte ter wereld bepaald, waardoor de cartridge-onderdelen van verschillende fabrikanten uitwisselbaar kunnen worden, en heeft geen betrekking op de interne structuur van de klep. Dit geeft ook het ontwerp van de hydraulische kleppen veel ruimte voor ontwikkeling.