Hydraulische balansklep Graafmachine hydraulische cilinder ventielkern NFCD-LFN

Algemene methoden voor het oplossen van problemen met de overdrukklep

1) De afvoerpoort van de pilootontlastklep is geblokkeerd en niet geblokkeerd, en de stuurolie heeft geen druk, dus het systeem heeft geen druk en de afvoerpoort moet strikt worden afgedicht;

2) Het oliecircuit met afstandsbediening, aangesloten op de afstandsbedieningspoort van de ontlastklep, wordt geopend om de olieretour naar de tank te regelen, zodat er geen druk in het systeem is. Het oliecircuit met afstandsbediening moet worden gecontroleerd en het oliecircuit van de stuurolieretour naar de tank moet worden gesloten;

3) Het dempingsgat van de pilot-ontlastklep is geblokkeerd, waardoor er geen druk in het systeem aanwezig is. Het dempingsgat moet worden schoongemaakt en de olie moet worden vervangen;

4) De ontbrekende kegelklep of stalen kogel of drukregelveer moet op tijd worden vervangen;

5) De lekklep zit vast in de volledig open positie door vuil en moet op tijd worden gereinigd;

6) Hydraulische pomp geen druk, moet omgaan met defecten aan de hydraulische pomp;

7) Systeemcomponenten of schade aan pijpleidingen en een grote hoeveelheid olielekkage moeten tijdig worden gecontroleerd om te kunnen worden gerepareerd of vervangen.

3, de systeemdruk is te groot, de aanpassing is niet effectief, er moeten overeenkomstige maatregelen worden genomen om de volgende redenen:

1) Het stuuroliecircuit van de hoofdklep naar de stuurklep is geblokkeerd, de stuurklep regelt de oliedruk niet. Controleer of het oliecircuit is aangesloten;

2) De binnenste olieaftappoort van de stuurklep is geblokkeerd door vuil en de stuurklep kan de druk niet regelen. De binnenste olieafvoerpoort van de stuurklep moet worden gereinigd;

3) De slijtage van het dempingsgat is te groot, de oliedrukbalans aan beide uiteinden van de hoofdspoel, de schuifklep kan niet worden geopend, moet in de roestvrijstalen plaat worden gedrukt, zoals het dempingsgat, of de fijne zachte metalen draad wordt ingebracht in het gat, blokkeer een deel van het dempingsgat;

4) Olievervuiling, de schuif zit vast in de gesloten stand.