Voor 6WG180 Loader Transmission Solenoid Valve 0501315338B

Wat is de functie van de transmissie -solenoïde klep

Of DCT, AT- of CVT -transmissies, hydraulische systemen integraal zijn voor mainstream technologieoplossingen. In het hydraulische systeem werkt de solenoïde klep als de actuator om de omzetting van het elektrische signaal naar hydraulisch signaal te realiseren en de druk en stroom in het hydraulische systeem te regelen. Het is een belangrijk onderdeel in het hydraulische systeem. De prestaties van het hydraulische systeem hebben direct invloed op het versnellingsbak -gladheid en het brandstofverbruik van het voertuig en is een belangrijk onderdeel van de automatische transmissie.

De magneetklep kan niet leeg worden gedraaid zonder oliedruk, omdat het gemakkelijk is om de motor in de magneetklep droog te laten verbranden.
Controleer de magneetklep als volgt: 1. Statische controlemiddelen om de weerstandswaarde van de magneetklep te meten wanneer de ontstekingsschakelaar is uitgeschakeld, sluit u de penpip van de multimeter aan op de pen van de magneetklep en observeer
Controleer de weerstandswaarde die wordt weergegeven op het meterscherm. Als het groter is dan de nominale waarde, veroudert de solenoïde spoel; Als het lager is dan de nominale waarde, duidt dit op een kortsluiting tussen bochten van de solenoïde klepspoel; Als het oneindig is, betekent dit dat de solenoïde klepspoel open is. Deze omstandigheden geven aan dat de magneetklep defect is en moet worden vervangen. 2. Dynamische inspectie dynamische inspectie verwijst naar de simulatie van het werkelijke werkproces van de magneetklep, met een bepaalde luchtdruk in plaats van oliedruk, door de continue kunstmatige stimulatie van de magneetklep, controleer of de klepspoelbeweging van de solenoïde klep glad is en of de afdichtingsprestaties goed zijn. Gebruik een luchtpistool om een ​​bepaalde luchtdruk uit te oefenen op het werkende olielat van de magneetklep door de conische rubberen kop, druk op de bedieningsschakelaar om de magneetklep herhaaldelijk te schakelen en de verandering van luchtstroom bij de oliestop te observeren. Als de luchtstroom altijd heeft bestaan, geeft dit aan dat de magneetklep slecht is afgesloten; Als er geen luchtstroom is, betekent dit dat de magneetklep is geblokkeerd en geplakt; Als de luchtstroom niet aan de standaard is, betekent dit dat de magneetklep af en toe vastzit; Als de luchtstroom volgt
De werking van de magneetklep verandert, wat aangeeft dat de magneetklep normaal is.