Graafmachine accessoires hydraulische solenoïde klep originele TM68501 proportionele solenoïde klep

De magneetventiel op de hydraulische pomp heeft over het algemeen twee, de ene is de TVC-magneetklep, de andere is de LS-EPC-magneetklep, de eerste is verantwoordelijk voor het detecteren van het signaal van de motorsnelheidssensor, het aanpassen van het motorvermogen en de hydraulische pompmatch, of wordt beschadigd, ofwel de motor is vol auto, insufficiënt, of de motor is moeilijk te starten.
De laatste is verantwoordelijk voor het detecteren van de werking van de bestuurder en verandert in de grootte van de externe belasting, indien beschadigd, zal het zwakte veroorzaken bij het graven, een langzame werking van de hele machine, een slechte micro-operatievermogen en geen snelle versnelling. Opgemerkt moet worden dat er één TVC-magneetklep is voor en na de pomp, en slechts één LS-EPC-magneetklep.
Hydraulische pompaandrijfas kan geen radiale kracht en axiale kracht weerstaan, dus het is niet toegestaan ​​om riemwielen, tandwielen, tandwielen direct op het asuiteinde te installeren, meestal met een koppeling om de aandrijfas en pompaandrijfas aan te sluiten.
Als vanwege de productieredenen de coaxiale graad van de pomp en de koppeling de standaard overschrijdt, en er is een afwijking tijdens de assemblage, verhoogt de centrifugale kracht de vervorming van de koppeling met de toename van de pompsnelheid en de centrifugale kracht neemt toe. Resulterend in een vicieuze cirkel, het resultaat van trillingen en ruis, waardoor de levensduur van de pomp wordt beïnvloed. Bovendien zijn er andere beïnvloedende factoren zoals het losmaken van de koppelingspen en niet tijdig aanscherping

Graafmachine elektromagnetische ontlastklepfout en probleemoplossingsmethode:

1. Systeemdrukfluctuatie

De belangrijkste oorzaken van drukschommelingen zijn:
① De schroeven die de druk aanpassen, veroorzaken de vergrendelingsmoer door trillingen, wat resulteert in drukfluctuatie;
② Hydraulische olie is niet schoon, er is een klein stof, zodat de hoofdspoel glijden niet flexibel is. Resulterend in onregelmatige drukveranderingen. Soms zal de klep jameren;
③ De hoofdklepspoel is niet glad, waardoor het dempingsgat wordt geblokkeerd wanneer het door is;
(4) Het conische oppervlak van de hoofdklepkern is niet in goed contact met de kegel van de klepstoel en het is niet goed gemalen;
⑤ Het dempingsgat van de hoofdklepkern is te groot en speelt geen dempingsrol;
De pilootklep die de veerbuiging aanpast, wat resulteert in slecht contact tussen de spoel en de kegelstoel, ongelijke slijtage.
De oplossing:
① Reinig de olietank en pijpleiding regelmatig en filter de hydraulische olie die de olietank en het pijpleidingssysteem binnenkomt;
(2) Als er een filter in de pijplijn is, moet het secundaire filterelement worden toegevoegd of moet de filtratienauwkeurigheid van de secundaire component worden vervangen; Demonteer en rein de klepcomponenten en vervang de schone hydraulische olie;
③ Repareer of vervang ongekwalificeerde onderdelen;
④ Verminder het demping -diafragma op de juiste manier.

G, rubberen ringslijtage en niet tijdige vervanging.