SV08-29 Heidefoss-serie insteekventiel met hoge druk en schroefdraad

We moeten wat onderhoud en reiniging uitvoeren bij het gebruik van de hydraulische omkeerklep, om het normale gebruik en een langere levensduur van de klep te garanderen.Laten we eens kijken hoe we de klep kunnen reinigen.

1. Wanneer de hydraulische omkeerklep wordt gereinigd, moet deze eerst worden verwijderd.Verwijder het voordat u het schoonmaakt.Wanneer het vet op de keerplunjer en glijarm wordt gebruikt, moet een overeenkomstige vloeistof of smeerolie worden gekozen, zodat deze beter kan werken.

2. Het reinigingsproces moet langzaam worden uitgevoerd.Tap niet alle resterende vloeistof uit de meerwegklep af.

3. Bij het reinigen van de meerwegomkeerklep met hoge druk, stoom of heet water moet ook een niet-corrosieve vloeistof worden gekozen.

4. Tijdens het onderhoud van de hydraulische keerklep is het noodzakelijk om voor elk model de geschikte reinigingsvloeistof te testen en voor gebruik een keuze te maken.

5. Zorg ervoor dat u de aardingsdraad van de elektromagnetische spoel loskoppelt om elektromagnetische interferentie te voorkomen, en gebruik vervolgens schoonmaakmiddelen of andere vloeistoffen voor het reinigen.

6. Bij het reinigen van de binnenkant van de meerwegomkeerklep moet eerst de meerwegomkeerklep worden gesloten, moet de hydraulische olie worden afgetapt en moeten vervolgens het filterelement en andere onderdelen worden verwijderd om te worden gereinigd.

Eliminatiemethode voor drukuitval van de pilootontlastklep

1. Demonteer het dempingsgat van de hoofdklepkern, maak het effectief schoon en monteer het weer;

2. Voeg filters toe of vervang nieuwe olie op de apparatuur;

3, repareer de veer in de klep of beter een nieuwe veer;

De bovenstaande inhoud is de reden waarom de door Xiaobian gedeelde druk van de stuurontlastklep niet omhoog kan gaan.Als we de reden kennen, kunnen we deze effectief elimineren, in de hoop iedereen te helpen.

Ten eerste de reden waarom de druk van de pilot-ontlastklep niet omhoog kan

1. Als de hoofdspoel niet wordt schoongemaakt vóór montage, zal de olie te vuil zijn of zal er tijdens de montage vuil worden binnengebracht, wat zal leiden tot verstopping van het dempingsgat van de hoofdspoel;

2. De montagekwaliteit is slecht, dus de nauwkeurigheid is niet hoog bij de montage en de speling van de onderdelen zelf is niet goed afgesteld, zodat de hoofdklepkern vastzit in de startpositie;

3. De terugstelveer van de klep is gebroken of verbogen, waardoor de hoofdklepkern niet kan worden gereset;