SV08-29 Heidefoss-serie hogedrukdraadplug-in klep

We moeten wat onderhoud en reiniging doen bij het gebruik van de hydraulische achteruitklep, om het normale gebruik en een langere levensduur van de klep te garanderen. Laten we eens kijken hoe we de klep kunnen reinigen.

1. Wanneer de hydraulische achteruitklep wordt gereinigd, moet deze eerst worden verwijderd. Verwijder het voor het reinigen. Wanneer het vet op de achteruitgang en schuifarm wordt gebruikt, moet een overeenkomstige vloeistof- of smeerolie worden geselecteerd, zodat het beter kan werken.

2. Het reinigingsproces moet langzaam worden uitgevoerd. Laat niet alle resterende vloeistof in de multi-wegen klep af.

3. Bij het reinigen van de multi-wegen achteruitklep met hoge druk, stoom of heet water, moet ook niet-corrosieve vloeistof worden geselecteerd.

4. Tijdens het onderhoud van de hydraulische omkeerklep is het noodzakelijk om de reinigingsvloeistof te testen die geschikt is voor elk model en een keuze te maken voor gebruik.

5, zorg ervoor dat u de aardingsdraad van de elektromagnetische spoel loskoppelt, om elektromagnetische interferentie te voorkomen en vervolgens wasmiddel of andere vloeistoffen te gebruiken voor het reinigen.

6. Bij het reinigen van het interieur van de multi-wegen achteruitklep moet de multi-wegen achteruitklep eerst worden gesloten en moet de hydraulische olie worden afgevoerd en moeten het filterelement en andere onderdelen worden verwijderd voor het reinigen.

Eliminatiemethode voor drukfout van pilootontlastklep

1. Demonteer het dempingsgat van de hoofdklepkern, maak het effectief schoon en monteer het opnieuw;

2. Voeg filters toe of vervang nieuwe olie op de apparatuur;

3, repareer de veer in de klep of betere nieuwe veer;

De bovenstaande inhoud is de reden waarom de door Xiaobian gedeeld door Pilot Relief klep niet kan stijgen. Als we de reden weten, kunnen we het effectief elimineren, in de hoop iedereen te helpen.

Ten eerste, de reden waarom de druk van de pilootreliefklep niet kan stijgen

1. Als de hoofdspoel niet wordt gereinigd vóór de montage, zal de olie te vuil zijn of wordt het puin tijdens de montage binnengebracht, wat zal leiden tot de blokkade van het dempingsgat van de hoofdspoel;

2. De assemblagekwaliteit is slecht, dus de nauwkeurigheid is niet hoog bij het monteren, en de opruiming van de onderdelen zelf is niet goed aangepast, dus de hoofdklepkern zit vast in de startpositie;

3. De retourveer van de klep is gebroken of gebogen, waardoor de hoofdklepkern niet wordt gereset;