Toepasselijke graafmachine PC35 PC40 PC45 Rotary Solenoid Valve 172456-73580

Veel voorkomende graaffouten

Eerst:De motorwatertemperatuur is hoog, na het verwijderen van de thermostaat moet het gat onder de thermostaatstoel worden aangesloten met hout om recirculatie van het warmwater te voorkomen.

Seconde:Toelselpomp aparte zijde om een ​​vacuümzuiginlaat te produceren. Het extrusievolume wordt kleiner en produceert druk, wat de ontladingsuitlaat is. De achterkant van de 3 lettertype -klepplaat is altijd aan de weg naar het ontladingsuitlaat. Onder de druk van de drukolie produceert de klepplaat de axiale kracht van het persen van de tandwiel en versterkt de afdichting. Het heeft ook de functie van het automatisch compenseren van de compressiekracht na slijtage.

Derde:De kleinste kern in de piloothandgreep speelt voornamelijk de rol van micro-operatie.

Vierde:Individuele onderdelen worden vaak geblokkeerd, moet controleren of de weg die wordt overgenomen door de interne peeling die wordt veroorzaakt.

Vijf:Het midden van de veer van de distributieklepstam is dunner dan die van de buitenste ring, die een slagbufferingsrol zou moeten spelen aan het einde van de actiereek, en de middelste mouw beperkt de slag van de klepstam.

Zes:Het algemene oordeel van de ijzeren archieven: 1, de glanzende is de oliecilinder, vanwege de lage snelheid is er geen verlies van glans. 2, FAU wordt geproduceerd door pomp of motorlager, vanwege hoge snelheid rotatie, saai.

   Zeven ：De secundaire pilootdruk is normaal, maar de werking is langzaam, de autoshamer, moet overwegen of er vuil in de piloothendel is om de slag te beperken, zodat de slag wordt verminderd (zelfs als de maximale werking), hoewel de druk voldoende is, is de stroom onvoldoende, de kracht die op de klepstijl niet voldoende is, de klepstam is niet voldoende, de relevante werking is traag.

Een beweging is langzaam of onbeweeglijk. De relevante secundaire hoofddruk is minder dan 20 kg.

     Acht: Bij het vervangen van de handdose van de handgreep viel de kleine kern aan de onderkant beneden, niet in het gat van de klepsteel, en vervangen door een lange en dikke ijzerdraad met weinig verschil op de site.

  Negen: K3V Hoofdpomp Proportionele magneetklep bij de terugslagklep is omgekeerd: de voertuigdruk zal laag zijn, de pilootdruk is vrij hoog en zal ook de auto vasthouden.

   Tien: Over het lopen van zwakte. Voor voertuigen die lange tijd op het strand worden geparkeerd, zal de baanschacht de dood roesten, wat grote loopweerstand veroorzaakt. Zwak. Meet: vervang de baanas.