XKBF-00895 Accessoires voor overdrukventielen voor lader Komatsu accessoires voor graafmachines Hydraulische pomp met hoofdontlastklep

Beoordeling van veelvoorkomende fouten van graafmachines

Veel voorkomende fout 1: Blauwe rook uit de motor

Bepaal allereerst of het motorolieverbruik de afgelopen tijd te hoog is geweest. Als dit het geval is, kan dit komen doordat de motor olie verbrandt. 2. Als het olieverbruik niet toeneemt, controleer dan de supercharger.

Aanbeveling: Blauwe motorrook, meestal als gevolg van slijtage van de cilindervoering en zuigerveren met overmatige speling of slijtage van de superchargerafdichting. De axiale beweging is te groot. Neem contact op met de klantenservice.

Veel voorkomende fout 2: Hoog olieverbruik.

Symptoom: 1. Controleer op lekkage en zwarte rook. 2. Als de status normaal is, controleer dan alle luchtinlaatleidingen op stofophoping. 3. Als er geen stofophoping is, maak dan een kopie van de olieverbruiksmeter (dit formulier kunt u verkrijgen bij de klantenservice).

Suggestie: 1. Als er stofophoping in de cilinderinlaatleiding wordt aangetroffen, stuur deze dan naar de werkplaats voor onderhoud. De machine verkeert in een normale staat en als deze de norm overschrijdt, moet deze worden onderzocht, geanalyseerd en gerepareerd.

   Veelvoorkomende fout 3: Hete motor van de auto start moeilijk

Fenomeen: 1. De moeilijkheid bij het starten van een warme auto wordt voornamelijk veroorzaakt door de slijtage van de plunjer van de brandstofpomp. 2. In de EFI-motor wordt dit voornamelijk weergegeven op het oliemondstuk.

Suggestie: 1. De storing in de motor met directe injectie wordt voornamelijk veroorzaakt doordat de plunjer van de oliepomp versleten is door onzuiverheden en water in de brandstof, vooral water. 2. In de EFI-motor geldt hetzelfde principe, het foutverschijnsel is hetzelfde, het foutoordeel is het vergelijken van de starttijd van de koude auto en de starttijd van de warme auto.