Tweeweg hydraulisch patroonventiel met twee standen SV16-22 en kleppenblok

De samenstelling van patroonklep
Patroonklep heeft afdekplaat, type met schroefdraad twee categorieën. De patroonklep met kapplaat bestaat uit een pilootgedeelte, een patroongedeelte en een kanaalblok.
Controleplaat
De afdekplaat voor de besturing kan doorgaans in drie categorieën worden verdeeld: druk-, stroom- en richtingsafdekplaat. Als pilotgedeelte van de patroonklep wordt de afdekplaat voor de bediening gebruikt voor het bevestigen van de pilotplug-in in het toegangsblok en het afdichten van de kanalen die naar de patroonklep leiden; Sommige oliecontrolekanalen zijn binnenin verwerkt en in sommige controleoliekanalen zijn verschillende dempingspluggen of pluggen geplaatst om de responstijd van het inzetstuk aan te passen en de richting van het oliecircuit te regelen. Het is uitgerust met enkele kleine hydraulische componenten om enkele specifieke effecten te bereiken. Kortom, de functie van de besturingsafdekplaat is het communiceren van het stuuroliecircuit en het regelen van de werkstatus van de hoofdklep.
plug-in
De patroon bestaat meestal uit een veer, een spoel, een klephuls en een afdichting, die de basiseenheid van de patroonklep vormt, de spoel en de klephuls kunnen een zittingklep vormen en de afdichtingsprestaties zijn goed in gesloten toestand.
De bodemvorm van de spoel is gevarieerd om te voldoen aan de verschillende behoeften op het gebied van druk, stroom, richtingscontrole en meerdere extra samengestelde controlefuncties zoals demping, veiligheidsbescherming en buffering.
De olietoevoer- en oliecontrolemethoden van patroonklepcontroleolie kunnen worden bepaald op basis van verschillende situaties in het hydraulische systeem, en er zijn verschillende combinaties van interne controle en externe controle, interne afvoer en externe afvoer. De meeste inzetstukken die in het veld worden gebruikt, zijn normaal gesproken gesloten plug-ins. "Normaal gesloten" betekent dat het pad tussen de hoofdoliepoort A en B door veerkracht wordt gesloten wanneer de controleolie niet wordt gepasseerd. "Normaal aan" betekent niet onder controle
Olie is afhankelijk van de veerkracht om de verbinding tussen de hoofdoliepoort A en B in stand te houden, wanneer er drukregeling is
Potentieel wordt afgegeven.