Chrysler sensor elektromagnetische klep voor auto-onderdelen

Componenten van de structuur van de magneetklep

1) Kleplichaam:

Dit is het kleplichaam waarop de magneetklep is aangesloten. Kleppen worden meestal in de procesleiding aangesloten om de stroom van bepaalde vloeistoffen, zoals vloeistof of lucht, te regelen.

2) Ventielinlaat:

Dit is de poort waar de vloeistof de automatische klep binnengaat en van hieruit het uiteindelijke proces binnengaat.

3) Uitlaat:

Laat de vloeistof die door de automatische klep stroomt, de klep via de uitlaat verlaten.

4) Spoel/magneetventiel:

Dit is het hoofdgedeelte van de elektromagnetische spoel. Het hoofdgedeelte van de magneetspoel is cilindrisch en hol van binnenuit. De behuizing is bedekt met een stalen deksel en heeft een metalen afwerking. Er bevindt zich een elektromagnetische spoel in de magneetklep.

5) Spoelwikkeling:

De solenoïde bestaat uit verschillende windingen van draden die op ferromagnetische materialen (zoals staal of ijzer) zijn gewikkeld. De spoel heeft de vorm van een holle cilinder.

6) Kabels: Dit zijn de externe aansluitingen van de magneetklep die op de voeding is aangesloten. Via deze draden wordt stroom aan de magneetklep geleverd.

7) Plunjer of zuiger:

Dit is een cilindrisch massief cirkelvormig metalen onderdeel, dat in het holle gedeelte van de magneetklep wordt geplaatst.

8) Lente:

De plunjer beweegt in de holte als gevolg van het magnetische veld tegen de veer.

9) Gaspedaal:

Gaspedaal is een belangrijk onderdeel van de klep en er stroomt vloeistof doorheen. Het is de verbinding tussen de ingang en de uitgang.

De magneetklep wordt bestuurd door de stroom die door de spoel gaat. Wanneer de spoel wordt bekrachtigd, wordt er een magnetisch veld gegenereerd, waardoor de plunjer in de spoel gaat bewegen. Afhankelijk van het ontwerp van de klep zal de plunjer de klep openen of sluiten. Wanneer de stroom in de spoel verdwijnt, keert de klep terug naar de uitgeschakelde toestand.

Bij de direct werkende magneetklep opent en sluit de plunjer direct het smoorgat in de klep. In de stuurklep (ook wel servotype genoemd) opent en sluit de plunjer het stuurgat. De inlaatdruk die door de pilotopening wordt geleid, opent en sluit de klepafdichting.

De meest voorkomende magneetklep heeft twee poorten: een inlaat en een uitlaat. Geavanceerde ontwerpen kunnen drie of meer poorten hebben. Sommige ontwerpen maken gebruik van een spruitstukontwerp.