De zuurstofsensor voedt de concentratie-informatie van het gemengde gas terug naar ECU door het zuurstofgehalte in het motoruitlaatgas te detecteren en het is geïnstalleerd op de uitlaatpijp vóór de driewegkatalysator.

Het gevoelige element van de zuurstofsensor die wordt gebruikt om het spanningssignaal te genereren, is zirkoniumdioxide (ZRO2), die een laag platina op het buitenoppervlak heeft, en een laag keramiek aan de buitenkant van het platina om de platina -elektrode te beschermen. De binnenkant van het detectie -element van de zuurstofsensor wordt blootgesteld aan de atmosfeer en de buitenzijde gaat door het uitlaatgas dat door de motor wordt gelost. Wanneer de temperatuur van de sensor boven 300 ℃ is, als het zuurstofgehalte aan beide zijden heel anders is, wordt aan beide zijden een elektromotorische kracht gegenereerd. Het zuurstofgehalte aan de binnenkant van de sensor is hoog omdat het wordt geventileerd in de atmosfeer. Wanneer het mengsel dun is, is het zuurstofgehalte in het uitlaatgas hoog. Het verschil in zuurstofgehalte tussen de twee zijden van de sensor is erg klein, dus de door IT gegenereerde elektromotorische kracht is ook erg klein (ongeveer 0,1 V). Wanneer het mengsel echter te rijk is, is het zuurstofgehalte in het uitlaatgas erg klein, is het zuurstofconcentratieverschil tussen de twee zijden van het gevoelige element groot en is de gegenereerde elektromotorische kracht ook groot (ongeveer 0,8 V). De verwarming in de zuurstofsensor wordt gebruikt om het gevoelige element te verwarmen zodat deze normaal kan werken.

Als de zuurstofsensor geen signaaluitgang heeft of het uitgangssignaal abnormaal is, zal het het brandstofverbruik en de uitlaatvervuiling van de motor verhogen, wat resulteert in onstabiel stationair snelheid, misvuur en chattering. Gemeenschappelijke fouten van zuurstofsensor zijn:

1) Mangaanvergiftiging. Hoewel lood benzine niet langer wordt gebruikt, bevat het Antiknock -middel in benzine mangaan, en mangaanionen of manganaationen na verbranding zullen leiden tot het oppervlak van de zuurstofsensor, zodat het geen normale signalen kan produceren.

2) Koolstofafzetting. Nadat het oppervlak van het platinablad van de zuurstofsensor koolstofafgiftig is, kunnen normale spanningssignalen niet worden gegenereerd.

3) Er is geen signaalspanningsuitgang als gevolg van slecht contact of open circuit in het interne circuit van de zuurstofsensor.

4) Het keramische element van de zuurstofsensor is beschadigd en kan geen normaal spanningssignaal genereren.

5) De weerstandsdraad van de zuurstofsensorverwarming wordt opgebrand of het circuit is verbroken, waardoor de zuurstofsensor niet in staat is om de normale werktemperatuur snel te bereiken.