De zuurstofsensor stuurt de concentratie-informatie van het gemengde gas terug naar de ECU door het zuurstofgehalte in het uitlaatgas van de motor te detecteren, en wordt vóór de driewegkatalysator op de uitlaatpijp geïnstalleerd.

Het gevoelige element van de zuurstofsensor dat wordt gebruikt om een ​​spanningssignaal te genereren, is zirkoniumdioxide (ZrO2), dat een laag platina op het buitenoppervlak heeft, en een laag keramiek aan de buitenkant van het platina om de platina-elektrode te beschermen. De binnenkant van het sensorelement van de zuurstofsensor wordt blootgesteld aan de atmosfeer en de buitenkant gaat door het uitlaatgas dat door de motor wordt afgevoerd. Wanneer de temperatuur van de sensor hoger is dan 300℃ en het zuurstofgehalte aan beide zijden behoorlijk verschillend is, wordt aan beide zijden een elektromotorische kracht gegenereerd. Het zuurstofgehalte in de binnenkant van de sensor is hoog omdat deze naar de atmosfeer wordt geventileerd. Wanneer het mengsel dun is, is het zuurstofgehalte in het uitlaatgas hoog. Het verschil in zuurstofgehalte tussen de twee zijden van de sensor is erg klein, dus de daardoor gegenereerde elektromotorische kracht is ook erg klein (ongeveer 0,1 V). Wanneer het mengsel echter te rijk is, is het zuurstofgehalte in het uitlaatgas erg klein, is het zuurstofconcentratieverschil tussen de twee zijden van het gevoelige element groot en is de gegenereerde elektromotorische kracht ook groot (ongeveer 0,8 V). De verwarming in de zuurstofsensor wordt gebruikt om het gevoelige element te verwarmen, zodat het normaal kan werken.

Als de zuurstofsensor geen signaaluitvoer heeft of het uitgangssignaal abnormaal is, zal dit het brandstofverbruik en de uitlaatvervuiling van de motor verhogen, wat resulteert in onstabiel stationair toerental, overslaan en klapperen. Veel voorkomende fouten van de zuurstofsensor zijn:

1) Mangaanvergiftiging. Hoewel er geen loodhoudende benzine meer wordt gebruikt, bevat het antiklopmiddel in benzine mangaan, en mangaanionen of mangaanionen zullen na verbranding naar het oppervlak van de zuurstofsensor leiden, zodat deze geen normale signalen kan produceren.

2) Koolstofafzetting. Nadat het oppervlak van de platinaplaat van de zuurstofsensor koolstof heeft afgezet, kunnen geen normale spanningssignalen worden gegenereerd.

3) Er is geen uitgangssignaalspanning vanwege slecht contact of een open circuit in het interne circuit van de zuurstofsensor.

4) Het keramische element van de zuurstofsensor is beschadigd en kan geen normaal spanningssignaal genereren.

5) De weerstandsdraad van de zuurstofsensorverwarming is doorgebrand of het circuit is kapot, waardoor de zuurstofsensor niet snel de normale werktemperatuur kan bereiken.