Principeclassificatie van de pilot-magneetklep

Principeclassificatie van de pilot-magneetklep

Belangrijkste typen:

1 Direct werkend ontlastventiel;2Stuur hydraulische klep;3Hogedrukmagneetventiel;

Principe van direct werkende magneetklep: de magneetklep is eenvoudig van structuur en bestaat uit een spoel, een vaste kern, een bewegende kern en een koud lichaam.

Wanneer de voeding van de spoel wordt bekrachtigd, trekt de bewegende ijzeren kern aan en circuleert de vloeistof.Wanneer de stroomtoevoer naar de spoel wordt onderbroken, wordt de beweegbare ijzeren kern door de veer gereset en wordt de vloeistof afgesloten.

Toepassingsgebied: Direct werkend magneetventiel, dat het belangrijkste magnetische veld is, wordt gegenereerd wanneer de beweegbare kern beweegt, waardoor het spoelvermogen beperkt is en alleen geschikt is voor kleine diameters of lage drukomstandigheden.

Principe van de pilot-magneetklep: wanneer de spoel wordt geëlektrificeerd met voeding, trekt de beweegbare ijzeren kern aan de kleppoort en laat de hoofdklepplug de druk in de holte ontsnappen.Wanneer de hoofdklepplug wordt geopend, circuleert het medium onder druk.Toepassingsgebied: de reden hiervoor is de "vier tot twee kilogram" pilot-magneetklep, die meer geschikt is voor de basis van omstandigheden van groot kaliber en hoge druk.Maar we moeten er op letten dat de vloeistofstroom een ​​bepaalde druk heeft.Alle soorten stuurmagneetkleppen die door onze fabriek worden geproduceerd, kunnen normaal alleen worden gebruikt als de vereiste drukmedium groter is dan 0,03 MPa.

Hogedrukmagneetventiel is een elektromechanisch apparaat dat wordt gebruikt om de stroom vloeistof of gas te regelen.De klep wordt bestuurd door elektrische stroom, die wordt bediend door een spoel.Wanneer de spoel wordt bekrachtigd, ontstaat er een magnetisch veld, waardoor de plunjer in de spoel beweegt.Afhankelijk van het ontwerp van de klep zal de plunjer elke magneetklep openen om de klep te sluiten.Wanneer de stroom uit de spoel wordt verwijderd, keert de klep terug naar de gesloten toestand.

Bij de direct werkende magneetklep opent en sluit de plunjer direct het smoorgat in de klep.In de stuurklep (ook bekend als servotype) opent en sluit de plunjer een stuurgat.De druk, die wordt gedomineerd door het stuurgat, opent en sluit de klepafdichting.

De meest voorkomende magneetklep heeft twee poorten: een inlaat en een uitlaat.Geavanceerd kan drie of meer poorten hebben.Sommige ontwerpen maken gebruik van een spruitstukontwerp.Magneetkleppen maken het mogelijk om de vloeistof- en gasregeling te automatiseren.Moderne magneetventielen zorgen voor een snelle werking, hoge betrouwbaarheid, lange levensduur en compact ontwerp.