Accessoires voor ladergraafmachines 375-4414 Hydraulische klep

De meest voorkomende fouten zijn dat de magneetklep niet werkt, wat op de volgende punten moet worden gecontroleerd:

1. De connector van de magneetklep zit los of de draadconnector is uitgeschakeld, de magneetklep is niet elektrisch en de draadconnector kan worden vastgedraaid.
2, de magneetspoel is doorgebrand, u kunt de bedrading van de magneetklep verwijderen, meten met een multimeter, indien open, de magneetspoel is doorgebrand. De reden is dat de spoel vochtig is, wat slechte isolatie en magnetische lekkage veroorzaakt, waardoor de stroom in de spoel te groot wordt en verbrandt. Het is dus noodzakelijk om te voorkomen dat regen de magneetklep binnendringt. Bovendien is de veer te sterk, is de reactiekracht te groot, zijn er te weinig spoelwindingen en is de zuigkracht niet voldoende, waardoor de spoel kan verbranden. In geval van nood kan de handmatige knop op de spoel tijdens normaal bedrijf vanuit de "0"-positie naar de "1"-positie worden gedrukt om de klep te openen.
3, de magneetklep zit vast: de magneetklephuls en de spoel met een kleine speling (minder dan 0,008 mm), zijn over het algemeen enkelvoudig
Bij het monteren van onderdelen, als er mechanische onzuiverheden of te weinig smeerolie zijn, kun je gemakkelijk vastlopen. De behandelmethode kan bestaan ​​uit staaldraad door het kleine gaatje van de kop, zodat deze terugveert. De fundamentele oplossing is om het magneetventiel te verwijderen, de spoel en de spoelhuls eruit te halen en deze schoon te maken met CCI4, zodat de spoel flexibel in de klephuls zit. Bij het demonteren moet aandacht worden besteed aan de montagevolgorde en de externe bedradingspositie van elk onderdeel, zodat het opnieuw kan worden gemonteerd en aangesloten, en om te controleren of het oliesproeigat verstopt is en of de smeerolie voldoende is.

De aandrijving is anders. Het aandrijfapparaat van de proportionele klep is de proportionele elektromagneet, en het aandrijfapparaat van de servoklep is de krachtmotor of de koppelmotor, en de prestatieparameters zijn verschillend. Hysteresis, middelste dode zone, bandbreedte, filtratienauwkeurigheid en andere kenmerken zijn verschillend, dus de toepassingsmogelijkheden zijn verschillend, servokleppen en servo-proportionele kleppen worden voornamelijk gebruikt in regelsystemen met gesloten lus, proportionele kleppen van andere structuren worden voornamelijk gebruikt in open lus besturingssystemen en snelheidsregelsystemen met gesloten lus.
Het ingangsvermogen van de algemene proportionele klep is groot, in principe in de honderden Ma tot 1 ampère of meer, en het ingangsvermogen van de gewone klep is relatief groot
Klein, eigenlijk in tientallen MA; De regelnauwkeurigheid van de proportionele klep is iets lager, de hysteresis is groter dan die van de servoklep en de regelnauwkeurigheid van de gewone klep is hoog, maar de eisen aan de olie zijn ook hoog.
Uit de structuur blijkt dat de spoel van de proportionele klep in evenwicht wordt gebracht door elektromagnetische kracht en hydraulische druk en veerkracht, terwijl de gewone klep wordt gebalanceerd door hydraulische druk, zodat de proportionele klep geen voordeel heeft bij het regelen van grote stroom en hoge druk. Er zijn proportionele kleppen waarvan de eerste producten open zijn, wat de reden zou moeten zijn waarom ze proportionele kleppen worden genoemd.