Hydraulische ontlastklep met schroefpatroon Italië RVC0.M22

Hoe het werkt:
Direct werkende ontlastklep bestaat uit een spoel, kleplichaam, veer, stelmoer en andere onderdelen. Gebruik de stelmoer om de druk in te stellen. Wanneer de inlaatdruk groter is dan de ingestelde druk, gaat de klep open en stroomt deze over uit de uitlaat. Na de overloop, wanneer de inlaatdruk daalt tot minder dan de ingestelde druk, zal de uitlaat de overloop stoppen.
De stuurontlastklep bestaat uit een stuurklep en een hoofdklep. De stuurklep is eigenlijk een direct werkende ontlastklep met kleine stroom, en de spoel is een kegelklep. Er is een dempingsgat op de hoofdklepspoel en het werkgebied van de bovenste holte is iets groter dan het werkgebied van de onderste holte, en de veer speelt alleen een resetrol wanneer de kleppoort gesloten is.
Prestatie-eisen:
Drukregelbereik: Bij het bemiddelen binnen het gespecificeerde bereik kan de uitgangsdruk van de klep soepel stijgen en dalen, zonder plotselinge sprongen of hysteresis. Om de afstelprestaties van de hogedrukontlastklep te verbeteren, wordt de drukregeling in vier fasen vaak bereikt door vier veren te vervangen met verschillende stijfheden van 0,6 ~ 8, 4 ~ 16, 8 ~ 20, 16 ~ 32 MPa;
Drukstroomkarakteristieken: De inlaatdruk van de ontlastklep fluctueert met de stroomsnelheid, ook wel de openings- en sluitkarakteristieken genoemd;
Drukverlies en losdruk: wanneer de voorcompressie van de veer van de drukregelaar gelijk is aan nul of de bovenste kamer van de hoofdklep rechtstreeks is aangesloten op de brievenbus via de afstandsbedieningspoort, wanneer de stroom door de klep is beoordeeld, de inlaatdruk van de ontlastklep. Het drukverlies is iets hoger dan de losdruk.