Hydraulisch patroondrukbehoudventiel YF10-00

Storing in de spanningsregeling

De drukregelstoring treedt soms op bij het gebruik van een overstroomklep. Er zijn twee verschijnselen bij het falen van de drukregeling van de pilot-ontlastklep: de ene is dat de druk niet kan worden ingesteld door het drukregulerende handwiel aan te passen, of dat de druk de nominale waarde niet kan bereiken; De andere manier is om de handwieldruk aan te passen zonder te dalen, of zelfs de druk continu te verhogen. Er zijn enkele redenen voor het falen van de drukregeling, naast de radiale klemming van de klepkern vanwege verschillende redenen:

Ten eerste is de demper van het hoofdkleplichaam (2) geblokkeerd en kan de oliedruk niet worden overgebracht naar de bovenste kamer van de hoofdklep en de voorste kamer van de stuurklep, zodat de stuurklep zijn functie van het regelen van de klep verliest. druk van de hoofdklep. Omdat er in de bovenste kamer van de hoofdklep geen oliedruk heerst en de veerkracht zeer klein is, wordt de hoofdklep een direct werkende ontlastklep met een zeer kleine veerkracht. Wanneer de druk in de olie-inlaatkamer erg laag is, opent de hoofdklep de ontlastklep en kan het systeem het zich niet veroorloven druk op te bouwen.

De reden waarom de druk de nominale waarde niet kan bereiken, is dat de drukregelveer vervormd of verkeerd is geselecteerd, de compressieslag van de drukregelveer niet voldoende is, de interne lekkage van de klep te groot is of de kegelklep van de stuurklep is overmatig versleten.

Ten tweede wordt de demper (3) geblokkeerd, zodat de oliedruk niet kan worden overgebracht naar de kegelklep en de stuurklep de functie verliest van het aanpassen van de druk van de hoofdklep. Nadat de demper (opening) is geblokkeerd, zal de kegelklep de overstroomolie onder geen enkele druk openen en stroomt er niet voortdurend olie in de klep. De druk in de bovenste en onderste kamers van de hoofdklep is altijd gelijk. Omdat het ringvormige lageroppervlak aan het bovenste uiteinde van de hoofdklepkern groter is dan dat aan het onderste uiteinde, is de hoofdklep altijd gesloten en zal deze niet overstromen, en zal de druk van de hoofdklep toenemen naarmate de belasting toeneemt. Wanneer de actuator niet meer werkt, zal de systeemdruk voor onbepaalde tijd toenemen. Naast deze redenen is het nog steeds nodig om te controleren of de externe regelpoort geblokkeerd is en of de kegelklep goed is geïnstalleerd.