Hoofdkanonontlastklep van graafmachinelader 723-40-94501

De meeste graafmachines hebben twee hoofdpompen, dus de hoofdontlastklep heeft er twee (ook wel de hoofdveiligheidsklep genoemd), die respectievelijk de respectieve hoofdpomp besturen, en vervolgens bestuurt elke hoofdpomp 3 acties: de bak en de grote arm lopen met één kant is een groep, de middenarm, de rotatie en met uitzondering van de zijgang is een groep, alle twee de hoofdontlastkleppen (pilot-ontlastkleppen) besturen de tegenovergestelde drie acties.

En ten slotte hebben ze voor elke actie ook hun eigen ontlastkleppen, zoals de hefarm en de daalarm die hun eigen ontlastkleppen hebben. De hoofdontlastklep regelt voornamelijk de druk van de twee hoofdpompen, zodat de druk van de drie acties die door de hoofdpomp worden geregeld hetzelfde is, afhankelijk van de vereisten. Als de druk van een enkele actie niet genoeg of te hoog is, dan de aparte ontlastklep van de actie kan worden aangepast.

Op de hoofdklep is er een duidelijk verschil met andere ontlastkleppen. De hoofdontlastklep van de graafmachine met de versterkingsfunctie zal meer dan één stuurleiding hebben. Het probleem van de hoofdontlastklep is over het algemeen dat de interne veer gebroken of defect is, de klepkern versleten is en de hele werking zwak is en de druk niet kan worden ingesteld.

Nadat een PC200-6 volledig hydraulische graafmachine is gestart, kan het werkapparaat verschillende acties uitvoeren, maar de hoofdpomp maakt abnormaal geluid.

Volgens de voorlopige analyse wordt aangenomen dat de pomp vacuüm is of dat het oliecircuit met lucht is gemengd. Stel daarom eerst het werkapparaat in op de oliepeildetectiepositie en controleer of het oliepeil van de hydraulische tank onder het lage niveau van het oliedoel ligt, wat de positie van olietekort is. Na navraag bij de chauffeur is de afdichtring van de hogedrukolieleiding die naar de stangloze kamer van de bakstangcilinder leidde vervangen vanwege olielekkage tijdens werkzaamheden, maar na vervanging werd het oliepeil niet tijdig gecontroleerd. Daarom wordt eerst de hydraulische olietank bijgetankt tot het standaardoliepeil en uit de test blijkt dat het abnormale geluid is verminderd, maar dat het nog steeds aanwezig is; Vervolgens blijkt na de hertest via de uitlaatklep van de hoofdpomp naar de hoofdpomp dat het abnormale geluid nog steeds aanwezig is, wat aangeeft dat het geluid niet volledig kan worden veroorzaakt door de zuigkracht van de pomp.