Excavator Loader Main Gun Relief Valve 708-1W-04850

Als losklep als een externe drukregelaar:

Een multistage -regelklep met hoge en lage druk wordt gebruikt als een sequentieklep om tegendruk te genereren (touw op het retouroliecircuit).

De pilot -hulpklep bestaat uit twee delen: de hoofdklep en de pilootklep. Pilootkleppen zijn vergelijkbaar met direct werkende ontlastingskleppen, maar ze zijn over het algemeen kegelventiel (of kogelventiel) gevormde stoelstructuren. De hoofdklep kan worden onderverdeeld in één concentrische structuur, twee concentrische structuur en drie concentrische structuur.

Nadat een PC200-6 volledig hydraulische graafmachine is gestart, kan het werkende apparaat verschillende acties realiseren, maar de hoofdpomp verzendt abnormale ruis.

Volgens de voorlopige analyse wordt aangenomen dat de pomp wordt stofzuigt of dat het oliecircuit wordt gemengd met lucht. Pas daarom het werkapparaat eerst aan op de detectiepositie van het olieniveau en controleer het dat het olieniveau van de hydraulische tank onder het lage niveau van het oliedoel is, wat de positie van het olietekort is. Na het vragen van de bestuurder werd de afdichtring van de hogedrukoliepijp die leidde naar de staafloze kamer van de emmerstaafcilinder vervangen door olielekkage tijdens het werk, maar het olieniveau werd niet op tijd na vervanging gecontroleerd. Daarom wordt de hydraulische olietank in de eerste plaats bijgetanken naar het standaardolieniveau, en de test laat zien dat het abnormale geluid is verminderd, maar het bestaat nog steeds; Vervolgens, via de hoofdpompuitlaatklep naar de hoofdpomp na de hertest, blijkt dat de abnormale ruis er nog steeds is, wat aangeeft dat de ruis niet volledig kan worden veroorzaakt door de pompzuiging.

Vervolgens worden het oliezuigfilter en het olie -retourfilter van de hydraulische tank gecontroleerd, en het blijkt dat het oliezuigfilter zwart is en er oliedeeltjes is en de bruine metalen deeltjes vastzitten op het olie -retourfilter. Gezien het feit dat er bruine metalen deeltjes op het retouroliefilter zijn vastgelopen, wordt de olie van de hoofdpomp vrijgegeven en geïnspecteerd, en er is gebleken dat er ook bruine metalen deeltjes zijn; Tegelijkertijd, toen de hoofdpomp werd gedemonteerd en geïnspecteerd, werd gevonden dat de zuiger, klepplaat en een zwijnplaat niet werden beschadigd en de schoenschoen werd gedragen. Na de vervanging werd de montage uitgevoerd in strikte overeenstemming met de vereisten, werd het hydraulische systeem schoongemaakt en werd de olie gewijzigd en toen de testmachine opnieuw werd gestart, verdween de abnormale ruis en werd de fout geëlimineerd.

Onder normale omstandigheden zijn de mogelijke oorzaken van abnormale ruis rond de hoofdpomp als volgt:

Onvoldoende hydraulische olie zorgt ervoor dat de hoofdpomp leeg is; Lucht wordt gemengd in de zuiglijn; Zuigfilterblok leidt tot de hoofdpompzuiging; De interne slijtage van de hoofdpomp veroorzaakt abnormale ruis bij de werking van de hoofdpomp.

In dit geval wordt het abnormale geluid veroorzaakt door onvoldoende hydraulische olie en de slijtage van de slipper in de hoofdpomp. De reden is dat het olieniveau niet op tijd na de vervanging van de afdichting wordt gecontroleerd, wat resulteert in onvoldoende hydraulische olie, zodat de hoofdpomp zuigfenomeen produceert; Wanneer de olie gemengd met lucht door de hoofdpomp stroomt, kan de slipper in sommige momenten niet onvoldoende drijven of drijven, wat resulteert in de vorming van een goede smeeroliefilm tussen de slipper en de swash -plaat, waardoor de slipper draagt ​​en uiteindelijk abnormaal geluid veroorzaakt in de werking van de hoofdpomp in de werking van de hoofdpomp in de werking van de hoofdpomp veroorzaakt