Graafmachinelader hoofdontlastklep 708-1W-04850

Als losklep als drukregelaar op afstand:

Een meertrapsregelklep met hoge en lage druk wordt gebruikt als volgordeklep om tegendruk te genereren (string op het retouroliecircuit).

De pilot-ontlastklep bestaat uit twee delen: de hoofdklep en de pilot-klep. Stuurkleppen zijn vergelijkbaar met direct werkende ontlastkleppen, maar het zijn over het algemeen kegelklep- (of kogelklep)-vormige zittingconstructies. De hoofdklep kan worden verdeeld in één concentrische structuur, twee concentrische structuren en drie concentrische structuren.

Nadat een PC200-6 volledig hydraulische graafmachine is gestart, kan het werkapparaat verschillende acties uitvoeren, maar de hoofdpomp maakt abnormaal geluid.

Volgens de voorlopige analyse wordt aangenomen dat de pomp vacuüm is of dat het oliecircuit met lucht is gemengd. Stel daarom eerst het werkapparaat in op de oliepeildetectiepositie en controleer of het oliepeil van de hydraulische tank onder het lage niveau van het oliedoel ligt, wat de positie van olietekort is. Na navraag bij de chauffeur is de afdichtring van de hogedrukolieleiding die naar de stangloze kamer van de bakstangcilinder leidde vervangen vanwege olielekkage tijdens werkzaamheden, maar na vervanging werd het oliepeil niet tijdig gecontroleerd. Daarom wordt eerst de hydraulische olietank bijgetankt tot het standaardoliepeil en uit de test blijkt dat het abnormale geluid is verminderd, maar dat het nog steeds aanwezig is; Vervolgens blijkt na de hertest via de uitlaatklep van de hoofdpomp naar de hoofdpomp dat het abnormale geluid nog steeds aanwezig is, wat aangeeft dat het geluid niet volledig kan worden veroorzaakt door de zuigkracht van de pomp.

Vervolgens worden het olieaanzuigfilter en het olieretourfilter van de hydraulische tank gecontroleerd en blijkt dat het olieaanzuigfilter zwart is en dat er oliemodder zit en dat de bruine metaaldeeltjes op het olieretourfilter zitten. Aangezien er bruine metaaldeeltjes op het retouroliefilter zitten, wordt de olie van de hoofdpomp vrijgegeven en geïnspecteerd, waarbij wordt geconstateerd dat er ook bruine metaaldeeltjes aanwezig zijn; Tegelijkertijd bleek bij het demonteren en inspecteren van de hoofdpomp dat de zuiger, de klepplaat en de tuimelschijf niet beschadigd waren en dat de pantoffel versleten was. Na de vervanging werd de montage strikt volgens de vereisten uitgevoerd, werd het hydraulische systeem gereinigd en de olie ververst, en toen de testmachine opnieuw werd gestart, verdween het abnormale geluid en was de storing verholpen.

Onder normale omstandigheden zijn de mogelijke oorzaken van abnormaal geluid rond de hoofdpomp als volgt:

Onvoldoende hydraulische olie zorgt ervoor dat de hoofdpomp leegloopt; In de zuigleiding wordt lucht gemengd; Zuigfilterblok leidt naar de aanzuiging van de hoofdpomp; De interne slijtage van de hoofdpomp veroorzaakt abnormale geluiden bij de werking van de hoofdpomp.

In dit geval wordt het abnormale geluid veroorzaakt door onvoldoende hydraulische olie en de slijtage van de slipper in de hoofdpomp. De reden is dat het oliepeil niet op tijd wordt gecontroleerd na het vervangen van de afdichting, wat resulteert in onvoldoende hydraulische olie, zodat de hoofdpomp een zuigeffect veroorzaakt; Wanneer de met lucht vermengde olie door de hoofdpomp stroomt kan de slipper op sommige momenten niet of onvoldoende drijven waardoor er een goede smeeroliefilm ontstaat tussen de slipper en de tuimelschijf waardoor de slipper gaat slijten en uiteindelijk abnormaal geluid bij de werking van de hoofdpomp