Excavator-accessoires SK200-5 graafmachine hoofdregeling Veiligheidsklep YN22V00002F1

In de dagelijkse bouwproductie is graafmachine een veelgebruikte bouwmachines, die veel wordt gebruikt in de funderingsopgraving van woninggebouwen en reiniging na voltooiing, stedelijke pijpleiding leggen, constructie van landbouwgrondwaterbescherming en andere gelegenheden, met de voordelen van flexibele constructie en hoge efficiëntie. Opgravator is over het algemeen samengesteld uit werkapparaat, roterend apparaat, cabine, loopapparaat en hydraulisch besturingssysteem, wat onvermijdelijk is in het hydraulische besturingssysteem om de ontlastklep te gebruiken, de ontlastklep in het hydraulische systeem speelt voornamelijk de rol van constante drukoverstroming en veiligheidsbescherming. Momenteel is de reliëfventiel die wordt gebruikt in Excavator Pilot Relief -klep, zoals weergegeven in Afbeelding 1 en Afbeelding 2. Het bestaat voornamelijk uit Lifting Head 1, hoofdklep Kern 2, hoofdklephuls 3, Pilootklep Kern 4, Drukregeling Spring 5 en Piloot Klep Klep Core Core Core Core Core De Hoofdklep Core Hoofdklep Core Core Core To The Main Falve Core Core De Hoofdklep Core Core Hands Core Hands Hoofdklep Core Hoofdklep Core Hoofdklep Core Core To The Main Valve Core Core De Hoofdklep Core Core Core Hoge Core Core To The Main Valve Core Core Invoert Hoofdklep Core Core Via Donming To The Main Flep Core Hoofdklep. Het tillen van kop en handelt op de pilootklep kern. Wanneer de systeemdruk kleiner is dan de openingsdruk van de eerste pilootspoel, bevindt de pilootklep zich in de gesloten toestand en zijn de binnen- en buitenste druk van de hoofdspoel gelijk. Vanwege het verschil in interne en externe gebieden blijft de hoofdspoel gesloten onder de werking van vloeibare druk; Wanneer de systeemdruk groter is dan de openingsdruk van de spoel van de pilootklep, wordt de pilootklepspoel weggeduwd door de drukolie en stroomt de drukolie terug naar de tank door het gat van de pilootklephuls en het hoofdklephuls. Op dit moment wordt de drukval gegenereerd wanneer de vloeistof door het dempingsgat van de liftkop stroomt, zodat de binnenste druk van de master klepspoel groter is dan de buitenkamerdruk, die de hoofdklepspoel duwt om te openen en de hydraulische olie stroomt naar de tank door het hoofdklephuls. Wanneer de systeemdruk daalt tot minder dan de openingsdruk van de pilootspoel, sluit de pilootspoel en wanneer het drukverschil tussen de binnen en buiten de hoofdspoel klein is, wordt de opening gesloten onder de actie van de resetveer. Bij daadwerkelijk gebruik blijkt echter dat wanneer de bovenstaande ontlastklep wordt gebruikt, de pilootklepkern vaak moet openen en dichtbij moet, en de openings- en afsluitende prestaties van de pilootklep bepaalt de prestaties van de reliëfklep, dus het deel van het pilootklephuls in contact met de pilootklep kernkegel is zeer belangrijk. Om de stabiliteit van de prestaties van de ontlastklep te waarborgen, vereist het pilootklephulsgebied vaak een hoge nauwkeurigheid van bewerkingen. Het gat van de pilootklephuls is lang, de pilootklephuls op het gebied van verwerking en testen is moeilijker, de verwerkingsnauwkeurigheid is moeilijk te waarborgen, wat resulteert in de uitvoering van de pilootklep kan niet effectief worden gegarandeerd, de stabiliteit van de verlichtingsklep wordt sterk getroffen, omdat de hoofdklep slaagt tussen de pilootklep, de pilootklep, de pilootklep, de pilootklep, de pilootklep. Afwijking van draadpositionering heeft ook invloed op de pasvorm van de hoofdspoel en de hoofdklephuls, wat resulteert in slechte afdichting en lekkage.