Er zijn twee soorten zuurstofsensoren die in de praktijk worden gebruikt: zirkonia -zuurstofsensor en titania -zuurstofsensor. De gemeenschappelijke zuurstofsensoren zijn verdeeld in enkele lood, dubbele lood en drie lood. De enkele lead is zirkonia -zuurstofsensor; Titaniumoxide-zuurstofsensor met dubbele leads; De zuurstofsensor met drie kabels is een verwarmde zirkonia -zuurstofsensor. In principe kan de zuurstofsensor met drie leads niet worden vervangen.

Zodra de zuurstofsensor mislukt, zal de computer van het elektronische brandstofinjectiesysteem niet in staat zijn om de informatie van de zuurstofconcentratie in de uitlaatpijp te krijgen, zodat de lucht-brandstofverhouding niet kan worden gecontroleerd, wat het brandstofverbruik en de uitlaatvervuiling van de motor zal verhogen en de motor zal onstabiel stationair snelheid, misvuur en stijging hebben. Daarom moet het oplossen van problemen of vervanging op tijd worden gedaan.

Algemene fouten van zuurstofsensor

Zuurstofsensorvergiftiging

Zuurstofsensorvergiftiging is een veel voorkomende en moeilijke fout om te voorkomen, vooral voor auto's die vaak door lood benzine gebruiken. Zelfs een nieuwe zuurstofsensor kan alleen duizenden kilometers werken. Als er slechts lichte loodvergiftiging is en een doos met loodvrije benzine wordt gebruikt, kan de lood op het oppervlak van de zuurstofsensor worden geëlimineerd en kan deze worden hersteld naar normaal werk. Vanwege de hoge uitlaattemperatuur valt het lood echter vaak zijn interieur binnen, wat de diffusie van zuurstofionen belemmert en de zuurstofsensor niet effectief maakt. Op dit moment kan het alleen worden vervangen.

Bovendien is het gebruikelijk dat zuurstofsensoren last hebben van siliciumvergiftiging. Over het algemeen zal het siliciumdioxide gegenereerd door de verbranding van siliciumverbindingen in benzine en smeerolie, en het siliconengas dat wordt uitgestoten door onjuist gebruik van siliconen rubberen afdichtingskakking maakt de zuurstofsensor ineffectief, dus het is noodzakelijk om hoogwaardige brandstof en smeerolie te gebruiken. Tijdens het repareren moet de rubberen pakking worden geselecteerd en correct worden geïnstalleerd en mag de sensor niet worden bekleed met oplosmiddelen en andere anti-stick-agenten dan die welke door de fabrikant zijn gespecificeerd.