Geschikt voor Volkswagen Audi common rail druksensor 06J906051D

Editor voor ontwikkelingsgeschiedenis

In de jaren zestig waren er alleen oliedruksensoren, oliehoeveelheidssensoren en watertemperatuursensoren op auto's, die verbonden waren met instrumenten of indicatielampjes.

Om de emissies onder controle te houden, werden in de jaren zeventig enkele sensoren toegevoegd om het aandrijfsysteem van auto's te helpen controleren, omdat de katalysatoren, elektronische ontstekings- en brandstofinjectieapparaten die in dezelfde periode verschenen, deze sensoren nodig hadden om een ​​bepaalde lucht-brandstofverhouding in stand te houden. verhouding om de uitstoot onder controle te houden. In de jaren tachtig verbeterden antiblokkeerremsystemen en airbags de autoveiligheid.

Tegenwoordig worden sensoren gebruikt om de temperatuur en druk van verschillende vloeistoffen te meten (zoals inlaattemperatuur, luchtwegdruk, koelwatertemperatuur en brandstofinjectiedruk, enz.); Er worden sensoren gebruikt om de snelheid en positie van elk onderdeel te bepalen (zoals voertuigsnelheid, gasklepopening, nokkenas, krukas, hoek en snelheid van de transmissie, positie van EGR, enz.); Er zijn ook sensoren voor het meten van motorbelasting, pingelen, overslaan en het zuurstofgehalte in uitlaatgassen; Een sensor voor het bepalen van de positie van de stoel; Sensoren voor het meten van de wielsnelheid, het hoogteverschil op de weg en de bandenspanning in het antiblokkeerremsysteem en het ophangingsregelapparaat; Om de airbag van de voorpassagier te beschermen zijn niet alleen meer botssensoren en acceleratiesensoren nodig. Geconfronteerd met het zijvolume van de fabrikant, de hoofdairbag en de meer verfijnde zijhoofdairbag, moeten sensoren worden toegevoegd. Omdat onderzoekers antibotsingssensoren (variërende radar of andere bereiksensoren) gebruiken om de laterale versnelling van de auto, de momentane snelheid van elk wiel en het vereiste koppel te beoordelen en te controleren, is het remsysteem een ​​integraal onderdeel geworden van de stabiliteitscontrole van de auto. systeem.

Ouderwetse oliedruksensoren en watertemperatuursensoren zijn onafhankelijk van elkaar. Omdat er een duidelijke maximum- of minimumlimiet is, zijn sommige daarvan feitelijk gelijkwaardig aan schakelaars. Met de ontwikkeling van elektronische en digitale sensoren zullen hun uitgangswaarden relevanter worden.