Geschikt voor Jianghuai zware vrachtwagen K6L druksensor 7001482C1

Technische introductie

Het smeersysteem is een van de belangrijkste onderdelen van de automotor. De olie in de oliecarter wordt door de oliepomp naar buiten gezogen om een ​​bepaalde oliedruk te vormen om smeerolie te leveren voor het kruk-drijfstangmechanisme en de kleppentrein. Wanneer de motor draait, moet het smeersysteem van de motor een bepaalde druk hebben. Zodra de druk onvoldoende is en de olietoevoer onvoldoende is, zullen het kruk-drijfstangmechanisme en de kleppentrein droge wrijving vormen, wat grote schade aan de automotor zal veroorzaken. Daarom kan, wanneer de motor wordt gestart, de oliedruk in het smeersysteem in realtime worden gemeten via de oliedruksensor. Zodra de druk te klein wordt, wordt de informatie direct teruggekoppeld naar het besturingssysteem en kan het besturingssysteem maatregelen nemen om schade aan de motor te voorkomen.

Technisch realisatie idee

Het doel van deze technologie is het verschaffen van een oliedruksensor, die de voordelen heeft van een eenvoudige structuur en gemakkelijk gebruik. De technologie maakt gebruik van het volgende technische schema: de oliedruksensor bestaat uit een compressiemoer, een elastisch membraan, een roterende basispin, een linker duwstang, een roterende pin, een linker vaste zitting, een rechter duwstang, een binnenholte, een rechter vaste zitting, een linker isolerende zitting, een linker nok, een varistorstang, een rechter nok, een rechter isolerende zitting, een basis, een sibu-schaal en een buitenholte. De schaal is inwendig voorzien van een elastisch membraan, dat wordt samengedrukt door een compressiemoer, en de compressiemoer heeft een schroefdraadpassing op de schaal, en het elastische membraan verdeelt de binnenkant van de schaal in een binnenholte en een buitenholte. Het elastische membraan is voorzien van een basis, en de basis is voorzien van een gat. Een linker duwstang is in de schaal geïnstalleerd, het ene uiteinde van de linker duwstang is verbonden met de linker vaste zitting door een linkse roterende pin, en het andere uiteinde van de linker duwstang is verbonden met de basis door een roterende basispin. Een rechter duwstang is in de schaal geïnstalleerd, het ene uiteinde van de rechter duwstang is verbonden met de basis door een roterende basispin en het andere uiteinde van de rechter duwstang is verbonden met de rechter vaste zitting door een linkse roterende pin. Er is een varistorstang in de schaal geïnstalleerd, het ene uiteinde van de varistorstang is in de linker isolerende zitting aangebracht en het andere uiteinde van de varistorstang is in de rechter isolerende zitting aangebracht. De twee uiteinden van de buitenste varistorstang zijn verbonden met een linkerlip en een rechterlip. Bij voorkeur is de elastische film een ​​elastische en zachte film. Bij voorkeur is de weerstandswaarde van de varistorstang variabel onder invloed van externe kracht.