Methode voor het detecteren van weerstand:

Ten eerste, de inspectie van het uiterlijk

Controleer of de borden duidelijk zijn, de beschermende verf is intact, zonder verzengende, littekens, scheuren en corrosie, en de weerstand is in nauw contact met de pen. Voor potentiometers moet u ook controleren of de roterende as flexibel, elastisch en comfortabel is. Als er een schakelaar is, controleer dan of de schakelactie normaal is, enz.

Ten tweede, de multimeterdetectie

1. Wanneer u oordelen of de weerstand goed of slecht is met een multimeter van de aanwijzer, moet u eerst de meetwiel selecteren en vervolgens de vergrotingswielknop in de juiste versnelling plaatsen. Over het algemeen kan RX1 -versnelling worden geselecteerd voor weerstanden onder 100 ohm, RX10 -versnelling voor weerstanden tussen 100 ohm en 1KOHMS, RX100 versnelling voor weerstanden tussen 1KOHMS en 10KOHMS, RX1K -versnelling voor weerstanden boven 100 kohms.

2. Kalibreer na het selecteren van de meetwiel de weerstandsversnelling van de multimeter tot 0. De methode van het kalibreren van 0 is: kortsluit de metalen staven van de twee sondes van de multimeter en observeer of de aanwijzer de positie van 0 bereikt. Als deze niet op de positie van 0 staat, stel je de pointer van de nero-aanpassingsknop aan om de positie van de weerstandsschaal te wijzen.

3. Verbind vervolgens de twee sondes van de multimeter met respectievelijk de twee uiteinden van de weerstand en de sondes moeten wijzen op de overeenkomstige weerstandsschaal. Als de sondes immobiel en onstabiel zijn, of de aangegeven waarde sterk verschilt van de aangegeven waarde op de weerstand, betekent dit dat de weerstand is beschadigd.

4. Bij het beoordelen of de weerstand goed of slecht is met een digitale multimeter, past u eerst de tandwielknop van de multimeter aan op de juiste versnelling van het ohm -versnelling. Over het algemeen kunnen 200 versnellingen worden geselecteerd voor weerstanden onder de 200 ohm, 200-2k ohm kunnen worden geselecteerd voor 2K-versnellingen, 20-20k ohm kunnen worden geselecteerd voor 20K versnellingen, 200k-200m ohm kan worden geselecteerd voor 2 m ohm. De weerstand van 2m-20 m ohm is 20 m en de weerstand van 20 m ohm of meer is 200m.

De hierboven geïntroduceerde inhoud is de methode om de kwaliteit van de weerstand te detecteren. Via deze eenvoudige detectiemethoden kunt u snel de kwaliteit van de weerstand detecteren, wat veel gemak met uw gebruik brengt.

Wat is het fenomeen als de weerstand wordt verbroken?

Wanneer de weerstand is verbroken, is het over het algemeen dat de weerstand groter wordt en sommige zullen kleiner worden, of de meeste van hen zijn open.

Welk symptoom is de ventilatorweerstand verbroken?

De ventilatorweerstand regelt voornamelijk de snelheid van de ventilator. Als de ventilatorweerstand is verbroken, is de snelheid van de ventilator hetzelfde in verschillende versnellingen. Nadat de ventilatorweerstand is verbroken, verliest de luchtvolumebesturingsknop zijn snelheidsreguleringsfunctie. Het zal leiden tot het onvermogen om de luchtuitgang aan te passen; Er is geen 1234 versnelling, slechts één luchtuitgang; Het zou een grote luchtuitgang moeten zijn; Er zijn ook enkele fans die niet direct werken.

Wanneer de varistor normaal is, is de weerstand ervan oneindig. Het is parallel verbonden aan beide uiteinden van de voeding, die de rol van overspanningsbeveiliging speelt. Wanneer de ingangsspanning een bepaalde waarde overschrijdt, wordt de weerstand plotseling kleiner, waardoor het circuit kortsluitend wordt, met geweld de zekering kortsluiting en de rol van het beschermen van elektrische apparaten. Onder normale omstandigheden is het snelle silicium van de omvormer gemakkelijk te breken. Als het gelijkrichter -silicium is verbroken, is er waarschijnlijk plotselinge overspanning of overstroom. Vanwege de triggerstoornis veroorzaakt door belastingstoornissen en stroomfluctuatie, zal het gelijkrichter -silicium ook worden beschadigd en moeten de specifieke problemen worden geanalyseerd volgens de schadesituatie.

De reden waarom de ventilatorweerstand van de airconditioner van de auto continu zal opbranden;

1, Compressor of besturingscircuit veroorzaakt door kortsluiting.

2, condensormotor, compressor elektromagnetische koppeling, verdampermotorfout.

3. De lont van de ventilator voor de auto -airconditioning voldoet niet aan de vereisten en de huidige waarde is klein.

4. Er is een kortsluiting in het airconditioningsysteem, dat wordt veroorzaakt door te veel compressorbelasting.