Hoofdtoepassing

1. Om een ​​hoge zuiveringssnelheid van de uitlaatgassen te verkrijgen en de componenten (CO) koolmonoxide, (HC) koolwaterstoffen en (NOx) stikstofoxiden in de uitlaatgassen te verminderen, moeten EFI-voertuigen driewegkatalysatoren gebruiken. Om de driewegkatalysator effectief te kunnen gebruiken, is het echter noodzakelijk om de lucht-brandstofverhouding nauwkeurig te regelen, zodat deze altijd dicht bij de theoretische lucht-brandstofverhouding ligt. De katalysator wordt meestal tussen het uitlaatspruitstuk en de uitlaatdemper geïnstalleerd. De zuurstofsensor heeft als kenmerk dat de uitgangsspanning plotseling verandert in de buurt van de theoretische lucht-brandstofverhouding (14,7:1). Deze eigenschap wordt gebruikt om de zuurstofconcentratie in het uitlaatgas te detecteren en terug te sturen naar de computer om de lucht-brandstofverhouding te regelen. Wanneer de werkelijke lucht-brandstofverhouding hoger wordt, neemt de zuurstofconcentratie in het uitlaatgas toe en informeert de zuurstofsensor de ECU over de magere toestand van het mengsel (kleine elektromotorische kracht: O volt). Wanneer de lucht-brandstofverhouding lager is dan de theoretische lucht-brandstofverhouding, neemt de zuurstofconcentratie in het uitlaatgas af en wordt de toestand van de zuurstofsensor (grote elektromotorische kracht: 1 volt) doorgegeven aan de ECU-computer.

2.ECU beoordeelt of de lucht-brandstofverhouding laag of hoog is op basis van het elektromotorische krachtverschil met de zuurstofsensor, en regelt de duur van de brandstofinjectie dienovereenkomstig. Als de zuurstofzender echter defect is en de uitgaande elektromotorische kracht abnormaal is, kan de ECU-computer de lucht-brandstofverhouding niet nauwkeurig regelen. Daarom kan de zuurstofsensor ook de fout in de lucht-brandstofverhouding compenseren die wordt veroorzaakt door de slijtage van machines en andere delen van het EFI-systeem. Er kan worden gezegd dat dit de enige "intelligente" sensor in het EFI-systeem is.

3. De functie van de sensor is om te bepalen of er na verbranding overtollige zuurstof in het uitlaatgas van de motor zit, dat wil zeggen het zuurstofgehalte, en het zuurstofgehalte om te zetten in een spanningssignaal en dit naar de motorcomputer te verzenden, dus dat de motor een gesloten lusregeling kan realiseren met de factor overtollige lucht als doel; Zorg ervoor dat de driewegkatalysator de maximale conversie-efficiëntie heeft voor koolwaterstoffen (HC), koolmonoxide (CO) en stikstofoxiden (NOX) in het uitlaatgas, en de geloosde verontreinigende stoffen zo veel mogelijk omzet en zuivert.

Gebruik introductie

Zuurstofsensoren worden veel gebruikt in de aardolie-, chemische industrie, steenkool-, metallurgie-, papierfabricage-, brandbeveiliging-, gemeentelijke administratie-, medische-, auto-, gasemissiemonitoring- en andere industrieën.