Ningbo Airtac type 4M210 08 pneumatische magneetklep met luchtregeling

Veelvoorkomende foutoorzaken en behandelingsmaatregelen van elektromagnetische omkeerklep

1. Het omkeren van de magneetklep is onbetrouwbaar en er zijn verschillende veelvoorkomende fouten van de elektromagnetische omkeerklep die niet omkeren. De belangrijkste manifestaties zijn: de omkeersnelheid in de twee richtingen is verschillend of blijft gedurende een bepaalde periode bestaan ​​tijdens het omkeerproces, en het blijkt dat deze niet wordt gereset of omkeert nadat hij opnieuw is geëlektrificeerd.

2. Er zijn verschillende factoren die de omkeerbetrouwbaarheid van de elektromagnetische omkeerklep beïnvloeden: één daarvan is de wrijving van de klepkern; De tweede is de herstellende kracht van de veer; De derde is de aantrekkingskracht van een elektromagneet. De meest fundamentele prestatie van een omkeerklep is de omkeerbetrouwbaarheid. Om de betrouwbaarheid van het omkeren te garanderen, moet de klepkern kleiner zijn dan de wrijvingsweerstand van de veerkracht, om de betrouwbaarheid van het resetten te garanderen. De aantrekkingskracht van de elektromagneet moet ook groter zijn dan de som van de veerkracht en de wrijvingsweerstand van de klepkern, om een ​​betrouwbare commutatie te garanderen. Door deze factoren te analyseren, kunnen we daarom de redenen van onbetrouwbare afkoop achterhalen en oplossingen vinden.

3. De montagekwaliteit en bewerkingskwaliteit van de elektromagnetische keerklep zijn niet goed, wat leidt tot een slechte omkering, de braam in de klepkern wordt bijvoorbeeld helemaal niet verwijderd of niet grondig genoeg gereinigd. Met name wanneer de braam in het kleplichaam eenmaal is overgebracht, zal het moeilijk zijn deze te verwijderen, wat een grote potentiële bedreiging vormt. Door de vooruitgang van de technologie zijn er echter nieuwe manieren om het te verwijderen, en het effect is goed.

4. Geen commutatie vanwege het kwaliteitsprobleem van de elektromagneet. De kwaliteit van de elektromagneet is bijvoorbeeld slecht, wat ertoe leidt dat de beweegbare kern van de AC-elektromagneet vast komt te zitten in de geleideplaat, en als deze vuil of verroest is, zal dit ook leiden tot vastlopen. Deze verschijnselen kunnen ervoor zorgen dat de elektromagneet niet goed aantrekt, dat de klepkern niet kan bewegen of dat de beweging niet voldoende is, en dat het oliecircuit niet schakelt, dat wil zeggen dat het niet van richting verandert. Een ander voorbeeld: de elektromagneet kan niet worden geactiveerd vanwege een circuitfout of het vallen van de inkomende en uitgaande draden. Op dit moment kan de multimeter worden gebruikt om de reden en positie van de niet-bekrachtiging te controleren en deze te elimineren.