Luchtfilterregelaar EPV2-serie Elektronische pneumatische proportionerklepv
Details
Min. toevoerdruk: Ingestelde druk +0,1 MPa
Modelnummer: EPV2-1 EPV2-3 EPV2-5
Ingesteld drukbereik: 0,005 ~ 0,5 MPa
Huidig type ingangssignaal: DC4~20mA, DC0~20mA
Type ingangssignaalspanning: DC0-5V, DC0-10V
Uitgangssignaal schakeluitgang: NPN, PNP
Gelijkstroom: 24V 10%
Gelijkstroom: 24V Minder dan 1,2A
Ingangsimpedantie stroomtype: 250Ω Minder dan
Type ingangsweerstandsspanning: ongeveer 6,5 kΩ
Vooraf ingestelde ingang: DC24Vtype: ongeveer 4,7K
analoge uitgang: "DC1-5V (belastingsimpedantie: 1KΩ meer dan)
DC4-20mA (belastingsimpedantie: 250KΩminder dan
Uitgangsnauwkeurigheid binnen 6%(FS)"
lineair: 1%FS
Traag: 0,5%FS
Herhaalbaarheid: 0,5%FS
Temperatuurkarakteristiek: 2%FS
Nauwkeurigheid drukweergave: 2%FS
Aflezing drukweergave: 1000 graden
Omgevingstemperatuur: 0-50℃
De beschermingsgraden: IP65
Leveringscapaciteit
Verkoopeenheden: enkel artikel
Afmeting enkele verpakking: 7X4X5 cm
Brutogewicht enkelvoudig: 0,300 kg
Productintroductie
De elektrische proportionele klep moet de smoorcontrole van de stroom door elektronische regeling realiseren. Het elektrische regeldrukregelapparaat bestaat uit een luchtinlaat- en uitlaatregelschakelaarmagneetklep, een drukdetectiesensor en een regelcircuit. Wanneer er een ingangssignaal is, wordt de inlaatmagneetklep geopend, de uitlaatmagneetklep gesloten, de hoofdklep levert lucht aan de stuurkamer en de hoofdklepkern beweegt naar beneden om de secundaire druk uit te voeren.
Structurele principebewerking
Wanneer het ingangssignaal wordt verhoogd, wordt de stuurklep 1 van de elektromagnetische klep voor luchttoevoer omgekeerd en bevindt de elektromagnetische stuurklep voor luchtuitlaat zich in de reset-status, waarna de luchttoevoerdruk de stuurkamer 5 binnenkomt vanuit de SUP-poort via de klep 1, en de druk in de stuurkamer stijgt, en de luchtdruk werkt op het bovenste deel van het membraan 2, zodat de luchttoevoerklepkern 4 verbonden met het membraan 2 wordt geopend en de uitlaatklepkern 3 wordt gesloten , resulterend in uitgangsdruk. Deze uitgangsdruk wordt via de druksensor 6 teruggekoppeld naar het regelcircuit 8. Hierbij wordt de uitgangsdruk snel vergeleken met de doelwaarde totdat deze evenredig is met het ingangssignaal, zodat de uitgangsdruk evenredig verandert met het ingangssignaal. . Omdat er geen mondstukschotmechanisme is, is de klep ongevoelig voor onzuiverheden en heeft hij een hoge betrouwbaarheid. Bewerking van structuurprincipes
Wanneer het ingangssignaal wordt verhoogd, wordt de stuurklep 1 van de elektromagnetische klep voor luchttoevoer omgekeerd en bevindt de elektromagnetische stuurklep voor luchtuitlaat zich in de reset-status, waarna de luchttoevoerdruk de stuurkamer 5 binnenkomt vanuit de SUP-poort via de klep 1, en de druk in de stuurkamer stijgt, en de luchtdruk werkt op het bovenste deel van het membraan 2, zodat de luchttoevoerklepkern 4 verbonden met het membraan 2 wordt geopend en de uitlaatklepkern 3 wordt gesloten , resulterend in uitgangsdruk. Deze uitgangsdruk wordt via de druksensor 6 teruggekoppeld naar het regelcircuit 8. Hierbij wordt de uitgangsdruk snel vergeleken met de doelwaarde totdat deze evenredig is met het ingangssignaal, zodat de uitgangsdruk evenredig verandert met het ingangssignaal. . Omdat er geen mondstukschotmechanisme is, is de klep ongevoelig voor onzuiverheden en heeft hij een hoge betrouwbaarheid.