Luchtfilterregelaar EPV2 -serie elektronische pneumatische proportionervalv
Details
Min Supply Druk: Stel druk +0,1 mpa in
Modelnummer: EPV2-1 EPV2-3 EPV2-5
Stel drukbereik in: 0,005 ~ 0,5 mpa
Ingangssignaalstroomtype: DC4 ~ 20MA, DC0 ~ 20MA
Ingangssignaalspanningstype: DC0-5V, DC0-10V
Uitgangssignaalschakelaaruitgang: NPN, PNP
DC: 24V 10%
DC: 24V minder dan 1,2A
Input Impedance Stroomtype: 250Ω minder dan
Invoerweerstandsspanningstype: ongeveer6,5 kΩ
Preset -invoer: DC24VTYPE: ongeveer4.7k
Analoge uitgang: "DC1-5V (belastingimpedantie: 1kΩmore dan)
DC4-20MA (belastingimpedantie: 250kΩloos dan
Uitgangsnauwkeurigheid binnen 6%(FS) "
Lineair: 1%FS
Traag: 0,5%FS
Herhaalbaarheid: 0,5%FS
Temperatuurkarakteristiek: 2%FS
Nauwkeurigheid van drukweergave: 2%FS
Drukweergave afstuderen: 1000 afhandeling
Omgevingstemperatuur: 0-50 ℃
De beschermingscijfers: IP65
Leveringsvermogen
Verkoopunits: enkel item
Enkele pakketmaat: 7x4x5 cm
Enkel bruto gewicht: 0,300 kg
Productintroductie
De elektrische proportionele klep is het realiseren van de throttling -regeling van de stroom door elektronische regeling. Het regulerende apparaat van de elektrische reguleringsdruk bestaat uit een luchtinlaat en uitlaatregulerende schakelaar Solenoïde klep, een drukdetectiesensor en een bedieningscircuit. Wanneer er een ingangssignaal is, wordt de inlaatmagneetklep geopend, is de uitlaatmagneetklep gesloten, de hoofdklep levert lucht aan de pilootkamer en de hoofdklep kern gaat naar beneden om secundaire druk te uitgaan.
Structureel principebewerking
Wanneer het ingangssignaal wordt verhoogd, wordt de pilootklep 1 van de magneetklep voor de luchttoevoer omgekeerd en de solenoïde pilootklep voor luchtuitlaat bevindt zich in de resetstoestand, dan komt de luchttoevoerdruk de pilootkamer 5 uit de SUP -poort door de klep 1, en de luchtdrukken in het bovenste deel van het diafragm 2 is van het diaphr -core 4 Geopend en de uitlaatklep kern 3 is gesloten, wat resulteert in uitgangsdruk. Deze uitgangsdruk wordt teruggevoerd naar het besturingscircuit 8 door de druksensor 6. Hier wordt de uitgangsdruk snel vergeleken met de doelwaarde totdat deze evenredig is met het ingangssignaal, zodat de uitgangsdruk in verhouding tot het ingangssignaal verandert. Omdat er geen spuitmondbevelmechanisme is, is de klep ongevoelig voor onzuiverheden en heeft een hoge betrouwbaarheid. Structurele principe -bewerking
Wanneer het ingangssignaal wordt verhoogd, wordt de pilootklep 1 van de magneetklep voor de luchttoevoer omgekeerd en de solenoïde pilootklep voor luchtuitlaat bevindt zich in de resetstoestand, dan komt de luchttoevoerdruk de pilootkamer 5 uit de SUP -poort door de klep 1, en de luchtdrukken in het bovenste deel van het diafragm 2 is van het diaphr -core 4 Geopend en de uitlaatklep kern 3 is gesloten, wat resulteert in uitgangsdruk. Deze uitgangsdruk wordt teruggevoerd naar het besturingscircuit 8 door de druksensor 6. Hier wordt de uitgangsdruk snel vergeleken met de doelwaarde totdat deze evenredig is met het ingangssignaal, zodat de uitgangsdruk in verhouding tot het ingangssignaal verandert. Omdat er geen spuitmondbevelmechanisme is, is de klep ongevoelig voor onzuiverheden en heeft hij een hoge betrouwbaarheid.
Productfoto

Bedrijfsgegevens







Bedrijfsvoordeel

Transport

FAQ
