Twee-wegen vijfwegens magneetklep met een laag stroomverbruik

Werkprincipe van twee-wegen vijf-weg dubbele elektrische controlesolenoïde klep

1. Wat betreft het gaspad (of vloeistofpad), heeft de drieweg solenoïde klep met drie plaatsen een luchtinlaat (verbonden met de luchtbron), een luchtuitgang (verstrekt aan de luchtbron van de doelapparatuur) en een luchtuitgang (een uitlaat wordt meestal geïnstalleerd, maar @ _ @ is niet vereist als het niet bang is voor lawaai). De vijfwegs magneetklep met twee standen heeft één luchtinlaat (verbonden met de luchtinlaatbron), één positieve actie-luchtuitgang en één negatieve actie-luchtuitgang (respectievelijk verstrekt aan de doelapparatuur), één positieve actie-luchtuitgang en één negatieve actie-luchtuitgang (uitgerust met een uitlaat).

2. Voor kleine automatische bedieningsapparatuur wordt de industriële rubberen slang van 8 ~ 12 mm in het algemeen geselecteerd voor de luchtpijp. Solenoïde kleppen zijn over het algemeen gemaakt van Japanse SMC (high-end, maar kleine Japanse producten), Taiwan-provincie Yadeke (betaalbare, goede kwaliteit) of andere binnenlandse merken, enzovoort.

3. Elektrisch gezien is de drieweg solenoïde klep met drie wegen over het algemeen een-elektrisch geregeld (dwz enkele spoel), en de twee-wijs vijf-wegen magneetklep is over het algemeen dubbel elektrisch geregeld (IE dubbele spoel). Het spoelspanningsniveau neemt in het algemeen DC24V, AC220V, enz. Normaal gesloten type betekent dat het gaspad wordt verbroken wanneer de spoel niet wordt bekrachtigd en het gaspad is verbonden wanneer de spoel wordt bekrachtigd. Zodra de spoel is uitgeschakeld, wordt het gaspad losgekoppeld, wat overeenkomt met "inching". Normaal gesproken betekent open type dat het luchtpad open is wanneer de spoel niet wordt bekrachtigd. Wanneer de spoel wordt bekrachtigd, wordt het gaspad losgekoppeld. Zodra de spoel is uitgeschakeld, wordt het gaspad aangesloten, wat ook "inching" is.

4. Actieprincipe van tweevalige vijf-wegen dubbele elektrische controleklep met elektrische controle: wanneer de positieve actiespoel wordt bekrachtigd, is het positieve actiegaspad verbonden (het positieve actiegasuitlaatgat zit vol met gas), zelfs nadat de positieve actiespoel is ontworpen, is het positieve actiegaspad nog steeds verbonden en wordt het behouden tot de reverse werkspoel wordt bekrachtigd. Wanneer de reactieve spoel wordt bekrachtigd, is het reactieve gaspad verbonden (het reactieve luchtgat zit vol met gas). Zelfs nadat de reactieve spoel is ontzegd, is het reactieve gaspad nog steeds verbonden en zal het worden gehandhaafd totdat de positieve spoel wordt bekrachtigd. Dit komt overeen met "zelfvergrendeling".