Luchtfilterregelaar EPV-serie Elektrisch proportioneel ventiel PVE1-1
Details
Min. toevoerdruk: Ingestelde druk +0,1 MPa
Modelnummer:: PVE1-1 PVE1-3 PVE1-5
Maximale toevoerdruk: 10BAR
Ingesteld drukbereik: 0,005 ~ 9 MPa
Huidig type ingangssignaal: 4~20ma, 0~20MA
Type ingangssignaalspanning: DC0-5V, DC0-10V
Uitgangssignaal schakeluitgang: NPN, PNP
Spanning: gelijkstroom: 24V 10%
Ingangsimpedantie stroomtype: 250Ω Minder dan
Type ingangsweerstandsspanning: ongeveer 6,5 kΩ
Vooraf ingestelde ingang: DC24Vtype: ongeveer 4,7K
Analoge uitgang: "DC1-5V (belastingsimpedantie: 1KΩ meer dan), DC4-20mA (belastingsimpedantie: 250 KΩ minder dan, uitgangsnauwkeurigheid binnen 6% (FS)"
lineair: 1%FS
traag: 0,5% FS
herhaalbaarheid: 0,5%FS
Temperatuurkarakteristiek: 2%FS
Nauwkeurigheid drukweergave: 2%FS
Aflezing drukweergave: 1000 graden
omgevingstemperatuur: 0-50℃
de beschermingsgraden: IP65
Productintroductie
Proportionele klepkarakteristieken
1) Het kan de traploze aanpassing van druk en snelheid realiseren en het impactfenomeen vermijden wanneer de normaal aan / uit-luchtklep van richting verandert.
2) Afstandsbediening en programmabesturing kunnen worden gerealiseerd.
3) Vergeleken met intermitterende regeling is het systeem vereenvoudigd en zijn de componenten aanzienlijk verminderd.
4) Vergeleken met de hydraulische proportionele klep is deze klein van formaat, licht van gewicht, eenvoudig van structuur en goedkoop, maar de reactiesnelheid is veel langzamer dan die van het hydraulische systeem en is ook gevoelig voor belastingsveranderingen.
5) Laag vermogen, minder warmte en laag geluidsniveau.
6) Er zal geen brand zijn en geen milieuvervuiling. Minder beïnvloed door temperatuurveranderingen.
Het structuurprincipe van de elektrische proportionele klep: wanneer het ingangssignaal toeneemt, wordt de elektromagnetische stuurklep 1 voor luchttoevoer omgekeerd, terwijl de elektromagnetische stuurklep 7 voor luchtuitlaat zich in de reset-status bevindt, waarna de luchttoevoerdruk de stuurkamer 5 binnengaat. vanuit de steun via klep 1, en de druk in de stuurkamer stijgt, en de luchtdruk werkt op membraan 2, zodat de luchttoevoerklepkern 4, verbonden met membraan 2, wordt geopend en de uitlaatklepkern 3 wordt geopend. gesloten, waardoor uitgangsdruk ontstaat. Deze uitgangsdruk wordt via de druksensor 6 teruggekoppeld naar het regelcircuit 8. Hierbij wordt de uitgangsdruk snel vergeleken met de doelwaarde totdat deze evenredig is met het ingangssignaal, zodat de uitgangsdruk evenredig verandert met het ingangssignaal. .
1. In de gecontroleerde toestand kan dit product, wanneer de stroomtoevoer wordt onderbroken vanwege een stroomstoring, tijdelijk de secundaire uitgang behouden.
2. De kabel is met 4 aders op de machine aangesloten, wat tot een verkeerde werking kan leiden als de monitoruitgang (analoge uitgang en schakeluitgang) niet wordt gebruikt. Vermijd daarom contact met andere kabels.
3. Alle producten van ons bedrijf worden bij verzending aangepast volgens hun eigen specificaties, en willekeurige demontage kan tot storingen leiden, dus het is noodzakelijk om aan dit gedrag een einde te maken.
4. Om verkeerde bediening veroorzaakt door ruis te voorkomen, neemt u de volgende maatregelen: ① Plaats een filter op het netsnoer om de stroomruis te verwijderen; ② Dit product en de bedrading ervan moeten zo ver mogelijk verwijderd zijn van de sterke magnetische omgeving, zoals de motor en het netsnoer, om de invloed van lawaai te voorkomen; ③ Inductieve belastingen (relais, magneetkleppen, enz.) moeten worden beschermd tegen belastingspieken; ④ Om de invloed van stroomschommelingen te voorkomen, dient u de connector aan te sluiten en los te koppelen nadat u de stroomtoevoer hebt uitgeschakeld.
5. Dit kabelapparaat heeft een ingebouwde plaatsingsgroef. Gebruik bij het vergrendelen een roterende externe moer. Draai de plug-in niet om beschadiging van de connector te voorkomen.