Ford elektronische common-rail oliedruksensor 1846480C2

Momenteel is de mechanische temperatuurgevoelige compensatiemethode die gewoonlijk wordt toegepast door de brandstofregelaar voor vliegtuigmotoren drukverschilcompensatie. Dat wil zeggen, wanneer de brandstoftemperatuur verandert, verandert het temperatuurcompensatieblad het drukverschil van de drukverschilklep om het aan de vliegtuigmotor toegevoerde brandstofvolume te veranderen en het doel van brandstoftemperatuurcompensatie te bereiken. Het is echter moeilijk om de temperatuurverplaatsingskarakteristieken eenvoudigweg te regelen door gebruik te maken van de drukverschilcompensatiemethode. Daarom kan, afhankelijk van de brandstofmeetkarakteristieken, de afwijking van de brandstofstroom veroorzaakt door temperatuurverandering worden gecompenseerd door het smoorgebied van de doseerklep te veranderen.

Wijzig de huidige enkele temperatuurcompensatiemodus van de brandstofpompregelaar. Een temperatuurcompensatiestaaf is ontworpen om op de doseerklep in te werken. Wanneer de temperatuur verandert, kan de brandstofstroom worden gecompenseerd door het smoorprofiel van de doseerklep te veranderen. De nieuwe stookolietemperatuurcompensatiemethode van deze patenttechnologie installeert axiaal een temperatuurcompensatiestaaf in de klepkern van de meetklep, en de temperatuurcompensatiestaaf is aan één uiteinde verbonden met een positiesensor. Wanneer de temperatuur verandert, drijft de temperatuurcompensatiestaaf de positiesensor aan om te veranderen, en het gasklepgebied van de doseerklep wordt aangepast aan de verandering op dit moment om de constante massastroom van brandstof te garanderen. Verder zijn afdichtringen geïnstalleerd in de binnengaten van de temperatuurcompensatiestaaf en de kern van de doseerklep. Verder zijn dat bovenste uiteinde en het onderste uiteinde van de temperatuurcompensatiestaaf ontworpen met schroefdraad, en worden ze respectievelijk gebruikt voor verbinding met de klepkern en de positiesensor van de doseerklepkern. Bovendien is de temperatuurcompensatiestaaf voorzien van radiale gaten om ervoor te zorgen dat de brandstof de temperatuurcompensatiestaaf bedekt wanneer de brandstofregelaar normaal werkt. De patenttechnologie heeft als voordeel dat de invloed van temperatuur op de brandstofdosering nauwkeuriger kan worden gecompenseerd door de verplaatsing van het smoorgebied van de doseerklep. Korte beschrijving van de tekeningen Fig. 1 is een schematisch structuurdiagram van de doseerklep van deze patenttechnologie; Figuur 2 is een schematisch diagram van een temperatuurcompensatiestaaf; Gedetailleerde beschrijving van de voorkeursuitvoeringsvormen van de patenttechnologie zal hieronder in meer detail worden beschreven.