Ford elektronische brandstof Common Rail Oil Druksensor 1846480C2

Op dit moment is de mechanische temperatuurgevoelige compensatiemethode die meestal wordt aangenomen door aero-engine brandstofregelaar compensatie van drukverschil. Dat wil zeggen, wanneer de brandstoftemperatuur verandert, verandert de temperatuurcompensatieblad het drukverschil van de drukverschilklep om het brandstofvolume te veranderen dat wordt geleverd aan de aero-engine en het doel van brandstoftemperatuurcompensatie bereiken. Het is echter moeilijk om de temperatuurverplaatsingskarakteristieken eenvoudigweg te regelen door de compensatiemethode van de drukverschil te gebruiken. Daarom kan volgens de brandstofmeting -eigenschappen de afwijking van de brandstofstroom veroorzaakt door temperatuurverandering worden gecompenseerd door het smoorklep van de meetklep te wijzigen.

Wijzig die huidige enkele temperatuurcompensatiemodus van de brandstofpompregelaar. Een temperatuurcompensatiestang is ontworpen om op de meetklep te werken. Wanneer de temperatuur verandert, kan de brandstofstroom worden gecompenseerd door het gasklepprofiel van de meetklep te wijzigen. De nieuwe compensatiemethode voor de compensatietemperatuur van deze patenttechnologie installeert axiaal een temperatuurcompensatiestang in de klepkern van de meetklep en de temperatuurcompensatieregel is verbonden met een positiesensor aan één uiteinde. Wanneer de temperatuur verandert, drijft de temperatuurcompensatiestang de positiesensor aan om te veranderen en wordt het gasgebied van de meetklep op dit moment ingesteld volgens de verandering om de constante massastroom van brandstof te waarborgen. Verder worden afdichtringen geïnstalleerd in de binnenste gaten van de temperatuurcompensatiestang en de kernkern van de meetklep. Verder zijn dat bovenste uiteinde en het lage uiteinde van de temperatuurcompensatieregel ontworpen door draad en worden ze respectievelijk gebruikt voor het verbinden met de klepkern en de positiesensor van de meetklepkern. Bovendien is de temperatuurcompensatieregel voorzien van radiale gaten om ervoor te zorgen dat de brandstof de temperatuurcompensatiestang bedekt wanneer de brandstofregelaar normaal werkt. De patenttechnologie heeft de voordelen dat de invloed van temperatuur op brandstofmeting nauwkeuriger kan worden gecompenseerd door de verplaatsing van het smoorklep van de meetklep. Korte beschrijving van de tekeningen Fig. 1 is een schematisch structureel diagram van de meetklep van deze patenttechnologie; Fig. 2 is een schematisch diagram van een temperatuurcompensatiestang; Gedetailleerde beschrijving van de voorkeursuitvoeringsvormen De patenttechnologie wordt hieronder in verdere details beschreven.