Onmiddellijke stijging treedt op wanneer het motortoerental 3000 tpm bereikt.

Fenomeen: klanten melden dat auto's vaak stijgen, en elke keer dat er een golf is, bevindt het gas (versnelder pedaal) zich bijna in dezelfde positie en tegelijkertijd neemt het brandstofverbruik toe en neemt het vermogen af.

Analyse:

1. De gasklepstandsensor is defect.

2. De krukaspositiesensor is defect en het signaal is onstabiel.

3, storing van het ontstekingssysteem, wat resulteert in een gebrek aan brand in een toeval.

4. Accidentele falen van luchtstroommeter

Diagnose:

1. Bel de foutcode, wat aangeeft dat de mengselverhouding slecht is. Er kan worden afgeleid dat de fout onvermijdelijk gerelateerd is aan de gashendelopening. Met behulp van oscilloscoop om de gashendelpositiesensor te detecteren, laat het zien dat de golfvorm een ​​zachte neerwaartse trend vertoont met de toename van de gasopening en de oriëntatie ervan soepel en braamvrij is, wat aangeeft dat de gasklepstandsensor normaal is.

2. Vanwege een ander foutfenomeen neemt het brandstofverbruik toe en neemt het vermogen af. De luchtstroommeter en de zuurstofsensor werden getest en de luchtmassastroomsnelheid was 4,8 g/s bij stationaire snelheid en de signaalspanning van de zuurstofsensor vertoonde ongeveer 0,8 V. Om de kwaliteit van O2S te verifiëren, begon de motor bij hoge snelheid te stappen na het uittrekken van een vacuümbuis op het inlaatspruitstuk en het signaal van O2S daalde van 0,8 V tot 0,2 V, wat aangeeft dat het normaal was. Tijdens de stationaire operatie bleef de luchtstroom echter slingeren met een kleine amplitude van 4,8 g/s. Na het loskoppelen van de plug van de luchtstroommeter werd de test opnieuw gestart en verdween de fout. Problemen oplossen na het vervangen van de luchtstroommeter.

Samenvatting:

Wanneer een sensor wordt vermoed als defect, kan de methode om de sensorplug los te koppelen (de krukaspositiesensor kan niet worden losgekoppeld, anders kan het voertuig niet starten) worden gebruikt voor het testen. Wanneer een plug wordt losgekoppeld, gaat de besturing van ECU in het standby -programma en wordt het vervangen door opgeslagen of andere signaalwaarden. Als de fout verdwijnt na het loskoppelen, betekent dit dat de fout gerelateerd is aan de sensor.