De luchtstroomsensor zet de aangezogen lucht om in een elektrisch signaal en stuurt dit naar de elektronische regeleenheid (ECU) als een van de basissignalen om de brandstofinjectie te bepalen. Volgens verschillende meetprincipes kan deze worden onderverdeeld in vier typen: luchtstroomsensor met roterende schoepen (Toyota PREVIA stationwagen), Carmen vortex luchtstroomsensor (Toyota Lexus LS400 auto), speciale luchtstroomsensor (VG30E-motor voor Nissan Maxima en Volvo B230F-motor voor binnenlandse Tianjin Sanfeng-bus TJ6481AQ4) en luchtstroomsensor met hete film. De eerste twee zijn van het volumestroomtype en de laatste twee zijn van het massastroomtype. Momenteel zijn er hoofdzakelijk twee soorten luchtstroomsensoren: speciale lijnluchtstroomsensor en hete film luchtstroomsensor.

1. Het falen van het netsnoer van de computer zal de prestaties van de automotor verslechteren en de economie verlagen. Daarom moet het netsnoer van de computer eerst worden gecontroleerd voordat de autocomputer wordt vervangen. (Het netsnoer moet de aardedraad bevatten om als een compleet netsnoer te worden beschouwd).

2. Als het spanningssignaal van de zuurstofsensor hoger is dan de standaardwaarde, kan het zijn dat de sensor vervuild is en in veel gevallen de lucht-brandstofverhouding rijker wordt.

3. Als het spanningssignaal van de zuurstofsensor lager is dan de standaardwaarde, kan het zijn dat de sensor buiten werking is, wat zal leiden tot de arme lucht-brandstofverhouding van de motor.

4, bij het controleren van de zuurstofsensor moet een digitale multimeter of oscilloscoop worden gebruikt.

5. Als de verwarming van de zuurstofsensor defect is, kan dit de open-luswerktijd van de motor verlengen en het brandstofverbruik verhogen.

6. De motorkoelvloeistoftemperatuursensor kan zijn prestaties controleren met een digitale meter of een analoge meter.

7. In het ect-circuit van sommige computers wordt een interne weerstand geregeld bij een bepaalde temperatuur van de motor om de spanning op de sensor te veranderen. Als de spanning op dit moment tijdens de meting abnormaal is, betekent dit niet dat de sensor defect is.

8. Voor het testen van de motorkoelvloeistoftemperatuursensor en de luchttemperatuursensor kan exact dezelfde bedieningsprocedure worden gebruikt, maar het enige waar u op moet letten is dat hun temperatuurveranderingscurven verschillend zijn, zodat er bij dezelfde temperatuur niet hetzelfde spanningssignaal zal zijn.

9. Wanneer de gasklep open is en het spanningssignaal van de gasklepstandsensor wordt gecontroleerd, kan de stabiliteit van de sensor worden gecontroleerd door met de juiste kracht te trillen. Deze methode is zeer effectief bij sommige virtuele verbindingsfouten in circuits.

10. Veel vierdraads gasklepstandsensoren zijn voorzien van een stationairstandschakelaar, die wordt gebruikt om de motorregeleenheid te voorzien van informatie over de werkstatus van de motor wanneer de gasklep in de stationairstand staat.