De luchtstroomsensor zet de opgezogen lucht om in een elektrisch signaal en stuurt deze naar de elektronische regeleenheid (ECU) als een van de basissignalen om de brandstofinjectie te bepalen. Volgens verschillende meetprincipes kan het worden onderverdeeld in vier typen: roterende Vane Air Flow Sensor (Toyota Previa Station Wagon), Carmen Vortex Air Flow Sensor (Toyota Lexus LS400 CAR), Dedicated Air Flow Sensor (VG30E Engine voor Nissan Maxima en Volvo B230F Engine voor binnenlandse Tianjin Sanfeng Bus TJ6481AQ4) en HOT FLOW SENTOR VOOR NISSAN Maxima en Volvo B230F Engine voor binnenlandse Tianjin Sanfeng Bus TJ6481AQ4) en HOT FLOW SENSOR. De eerste twee zijn het type volumestroom en de laatste twee zijn het massastroomtype. Momenteel zijn er voornamelijk twee soorten luchtstroomsensoren: speciale lijnluchtstroomsensor en een hot filmluchtstroomsensor.

1. Het falen van het computerkabel zal de prestaties van de auto -engine erger maken en de economie lager, dus het computerkabel moet eerst worden gecontroleerd vóór de vervanging van de auto -computer. (Het netsnoer moet de gronddraad bevatten die als een compleet netsnoer moet worden beschouwd).

2. Als het spanningssignaal van de zuurstofsensor hoger is dan de standaardwaarde, kan het zijn dat de sensor vervuild is en in veel gevallen de lucht-brandstofverhouding rijk maakt.

3. Als het spanningssignaal van de zuurstofsensor lager is dan de standaardwaarde, kan het zijn dat de sensor niet in orde is, wat zal leiden tot de magere lucht-brandstofverhouding van de motor.

4, bij het controleren van de zuurstofsensor, moet digitale multimeter of oscilloscoop gebruiken.

5. Als de verwarming van de zuurstofsensor defect is, kan deze de open-lus werktijd van de motor verlengen en het brandstofverbruik verhogen.

6. De motorkoelvloeistoftemperatuursensor kan zijn prestaties controleren met een digitale meter of een analoge meter.

7. In het ECT -circuit van sommige computers zal een interne weerstand worden geregeld bij een bepaalde temperatuur van de motor om de spanning op de sensor te veranderen. Als de spanning op dit moment abnormaal is tijdens de meting, betekent dit niet dat de sensor defect is.

8. Testmotor koelvloeistoftemperatuursensor en luchttemperatuursensor kunnen exact dezelfde werkingsprocedure gebruiken, maar het enige om op te merken is dat hun temperatuurveranderingscurves verschillen, dus er zal geen hetzelfde spanningssignaal zijn bij dezelfde temperatuur.

9. Wanneer de gasklep open is en het spanningssignaal van de gasklepstandsensor wordt gecontroleerd, kan de stabiliteit van de sensor worden gecontroleerd door trillingen met de juiste kracht. Deze methode is zeer effectief voor sommige virtuele circuitverbindingsfouten.

10. Veel vierdraads gasklepstandsensoren omvatten een stationaire positieschakelaar, die wordt gebruikt om de motorbesturingseenheid te voorzien van de werkstatusinformatie van de motor wanneer de gashendel zich in de stationaire positie bevindt.