4WG200 ZF transmissiemagneetklep Liugong-lader 85650D862842 \ 0501313374

Inleiding tot elektrisch onderhoud van de ZF 4WG200-transmissie

Met de uitbreiding van de internationale markt worden steeds meer laderproducten in het buitenland verkocht. Om buitenlandse klanten van hoge kwaliteit te voorzienEffectieve producten, laders zijn meestal uitgerust met bekende fabrikanten van versnellingsbakken. Door langdurig werk onder zware omstandigheden,Storing is onvermijdelijk, in tegenstelling tot de meest voorkomende elektrische storing kan de gebruiker deze naar eigen vermogen elimineren, zoalsAls wordt vastgesteld dat het een mechanisch defect is, kunt u het servicepersoneel vragen het probleem te verhelpen. Nu de lader met de meeste beschikbare ZFWG200 Versnellingsbak Korte beschrijving van het beoordelen en verhelpen van veelvoorkomende elektrische fouten.De ZF 4WG200 transmissie is een product van de Duitse aandrijflijnleverancier ZF, dat gebruik maakt van elektrohydraulische aansturing.Powershift-transmissie met vaste as, versnelling voor de eerste vier en vervolgens drie, ondersteunend motorvermogen van ongeveer 200 kW,Veel gebruikt in 5 ton en 6 ton laders.Het transmissiesysteem bestaat uit een versnellingshendel, een elektrische schakelkast, een sensor, een regelklep met variabele snelheid, een versnellingsbak, enz

Magneetventiel is een belangrijke elektrische actuator om de normale werking van de automatische transmissie te garanderen. De verschillende toestanden van de magneetklep komen overeen met verschillende versnellingen en de werktoestand ervan heeft ook invloed op de werktoestand van de automatische transmissie. Uiteraard is de detectie van de magneetklep ook een essentieel onderdeel van het onderhoudsproces van de automatische transmissie. Wat gebeurt er als de magneetklep van de automatische transmissie kapot gaat?

1. De versnellingsbak schakelt niet terug. Als de versnellingsbak niet terugschakelt, kan een van de schakelmagneetkleppen vastzitten in de aan/uit-positie, waardoor wordt voorkomen dat olie het versnellingsbakhuis binnendringt om de juiste versnelling onder druk te zetten.

2. Ernstige schakelvertraging/neutraal wordt veroorzaakt door het schakelen van de elektronische automatische transmissie, en de elektromagneet moet de hydraulische olie kunnen aanpassen om de juiste versnelling te starten. Als de schakelsolenoïde te veel of te weinig stroom ontvangt, of als vuile transmissieolie het openen/sluiten ervan beïnvloedt, kan het ingrijpen van de versnellingen moeilijk of vertraagd worden, wat de werking van de transmissie kan beïnvloeden alsof deze tijdelijk in de transmissie is opgesloten.

3. Schakelen is verkeerd. De elektromagnetische klep van de transmissie is defect. De transmissie kan een versnelling overslaan, herhaaldelijk heen en weer schakelen tussen versnellingen, of weigeren te schakelen omdat hij vastzit in de eerste versnelling.