1. Koolstofafzetting

Vanwege de slechte verbranding van de motor worden koolstofafzettingen gevormd op het oppervlak van de zuurstofsensor, of afzettingen zoals olievlekken of stof komen de zuurstofsensor binnen, die de buitenlucht belemmert of blokkeert om de zuurstofsensor in te voeren, waardoor het uitgangssignaal van de zuurstofsensor onjuist is en de ECU niet in tijd kan worden gecorrigeerd. Koolstofafzetting wordt voornamelijk gemanifesteerd in de toename van het brandstofverbruik en de duidelijke toename van de emissieconcentratie. Op dit moment, als het sediment wordt verwijderd, wordt het normaal werk hervat.

2. Keramische fragmentatie van zuurstofsensor

Het keramiek van de zuurstofsensor is hard en bros, en het kan breken en falen als het wordt geslagen met een hard object of gewassen met een sterke luchtstroom. Daarom moet speciale zorg worden besteed bij het hanteren en moeten problemen op tijd worden vervangen.

3. De weerstandsdraad van de verwarming wordt uitgerust

Voor de verwarmde zuurstofsensor is het moeilijk om de sensor de normale werktemperatuur te bereiken en zijn functie te verliezen als de verwarmingsweerstandsdraad is geablateerd.

4. Het interne circuit van de zuurstofsensor is verbroken.

5. Inspectie van uiterlijk kleur van zuurstofsensor

Verwijder de zuurstofsensor uit de uitlaatpijp en controleer of het ontluchtingsgat op de sensorbehuizing is geblokkeerd en de keramische kern is beschadigd. Vervang de zuurstofsensor als het beschadigd is.

De fout kan ook worden beoordeeld door de kleur van de punt van de zuurstofsensor te observeren:

① Lichtgrijze punt: dit is de normale kleur van zuurstofsensor;

② Witte punt: het wordt veroorzaakt door siliciumvervuiling en de zuurstofsensor moet op dit moment worden vervangen;

③ Bruine tip: het wordt veroorzaakt door loodvervuiling. Als het serieus is, moet de zuurstofsensor ook worden vervangen;

④ Zwarte tip: het wordt veroorzaakt door koolstofafzetting. Nadat de fout van de motorafzetting is geëlimineerd, kan de koolstofafzetting op de zuurstofsensor automatisch worden verwijderd.

De belangrijkste zuurstofsensor omvat een verwarmingsstang voor het verwarmen van het zirkonia -element. De verwarmingsstang wordt bestuurd door de computer (ECU). Wanneer de luchtinlaat klein is (de uitlaattemperatuur is laag), stroomt de stroom naar de verwarmingsstaaf om de sensor te verwarmen, zodat de zuurstofconcentratie nauwkeurig kan worden gedetecteerd.

Platinumelektroden zijn gerangschikt op de binnen- en buitenste zijden van het buisvormige zirkoniumelement (ZRO2 _ 2). Om de platina -elektroden te beschermen, is de buitenkant van de motor bedekt met keramiek en is de zuurstofconcentratie in de binnenkant hoger dan de atmosfeer, terwijl de zuurstofconcentratie in de buitenzijde lager is dan de concentratie van de auto -uitlaatgas.