Toepassingsmethode

1.Als de elektronisch gecontroleerde brandstofinjectie -motor is uitgerust met uitlaatzuurstofsensor in bedrijf, zoals onstabiele stationaire snelheid, zwakke versnelling, verhoogd brandstofverbruik en overmatig uitlaatgas, en er is geen andere fout in de brandstoftoevoer en ontstekingsapparaat, is het zeer waarschijnlijk dat er iets mis is met de zuurstofsensor en bijbehorende circuits.

2. Het elektronische besturingssysteem van de meeste motoren heeft een zelfcontrolefunctie. Wanneer de zuurstofsensor of gerelateerde onderdelen mislukken, schrijft de computer automatisch de foutinhoud op en kan het onderhoudspersoneel het probleem alleen achterhalen door de foutcode met een speciale decoder te lezen. Maar wat als er geen speciale apparatuur is? Hier zijn verschillende manieren om snel de kwaliteit van de zuurstofsensor te controleren.

3.Als wordt vermoed dat het falen, zoals onstabiel stationair toerental of slechte versnelling, wordt veroorzaakt door de zuurstofsensor, stop dan de connector van de zuurstofsensor loskoppelen bij het reviseren. Als de motorfout verdwijnt, betekent dit dat de zuurstofsensor is beschadigd en moet worden vervangen. Als de motorfout blijft, zoek dan de reden vanaf andere plaatsen.

4. Voltmeter met hoge impedantie kan ook de kwaliteit van de zuurstofsensor controleren. Sluit de voltmeter parallel aan aan het uitgangsuiteinde van de zuurstofsensor aan. Onder normale omstandigheden moet de spanning veranderen tussen 0-1V en is de mediane waarde ongeveer 500 mV. Als de uitgangsspanning lange tijd ongewijzigd blijft, geeft dit aan dat de zuurstofsensor is beschadigd.

5. In feite is de zuurstofsensor een zeer duurzame component en kan deze gedurende 3 jaar of meer worden gebruikt zolang de brandstofkwaliteit de standaard passeert. De abnormale schade van de zuurstofsensor wordt meestal veroorzaakt door overmatig loodgehalte in brandstof. Bestuurders die auto's besturen die zijn uitgerust met drieweg katalytische apparaten, moeten hier aandacht aan letten.