De golfvormruis van de zuurstofsensor wordt veroorzaakt door een cilinder met een slechte ontsteking. Hoe veroorzaakt de slechte ontsteking van de motor de rommel?

De bramen en rommel op de golfvorm bij slechte ontsteking worden veroorzaakt door een enkele verbrandingstijd of een reeks verbrandingsgebeurtenissen met onvolledige of geen verbranding, wat ertoe leidt dat het effectieve oxidatiegedeelte in de cilinder wordt gebruikt en dat de resterende overtollige zuurstof naar de cilinder gaat. de uitlaatpijp en passeert de zuurstofsensor. Wanneer de sensor de verandering in de zuurstofsamenstelling in het uitlaatgas waarneemt, zal deze zeer snel een lage druk of braam produceren, en een reeks van deze hoogfrequente bramen zal een zogenaamde "rommel" vormen.

Verschillende soorten slechte ontsteking die bramen veroorzaken.

A) Slechte ontsteking veroorzaakt door het ontstekingssysteem (bijvoorbeeld beschadigde bougies, hoogspanningsleidingen, verdelerkappen, verdelerkoppen, bobines of primaire ontstekingsproblemen die alleen een enkele cilinder of een paar cilinders treffen). Meestal kan de ontstekingsoscilloscoop worden gebruikt om deze problemen vast te stellen of deze fouten te elimineren);

B) De slechte ontsteking (verschillende mogelijke redenen) veroorzaakt door het rijke mengsel dat naar de cilinder wordt gestuurd, is ongeveer 13: 1 voor een gegeven lucht-brandstofverhouding van een gevaarlijk mengsel;

C) Slechte ontsteking (verschillende mogelijke oorzaken) veroorzaakt door een te dun lucht-brandstofmengsel dat naar de cilinder wordt gestuurd is 17: 1 voor een bepaald gevaarlijk lucht-brandstofmengsel;

D) Een slechte ontsteking veroorzaakt door cilinderdruk, die wordt veroorzaakt door mechanische problemen, vermindert de druk van het brandstof-luchtmengsel vóór de ontsteking en kan niet genoeg warmte genereren, wat de verbranding belemmert en het zuurstofgehalte in het uitlaatgas verhoogt. (zoals verbranding van de klep, breuk of slijtage van de zuigerring, nokkenaslijtage, vastzittende klep, enz.);

E) Eén cilinder of meerdere cilinders hebben defecten veroorzaakt door vacuümlekkage, wat kan worden vastgesteld door propaan toe te voegen aan het vermoedelijke vacuümlekkagegebied (inlaatwaaier, inlaatspruitstukkussen, vacuümbuis, enz.). Kijk wanneer de golfvorm van de oscilloscoop meer signalen krijgt en de piek verdwijnt als gevolg van de toevoeging van propaan. Wanneer het mengsel dat de cilinder binnenkomt als gevolg van vacuümlekkage gerelateerd aan één cilinder of meerdere cilinders de 17: 1 overschrijdt, treedt er een slechte ontsteking op als gevolg van vacuümlekkage.