Verschillende soorten slechte ontsteking die bramen veroorzaken.

De slechte ontsteking veroorzaakt door ongebalanceerde injectie van sproeiers komt alleen voor bij motoren met meerpuntsinjectie. De slechte ontsteking die wordt veroorzaakt door het rijke of magere oliemengsel in één cilinder, wordt veroorzaakt doordat er feitelijk te veel of te weinig olie wordt geïnjecteerd door elk mondstuk (het mondstuk is geblokkeerd of zit vast). Wanneer de lucht-brandstofverhouding van het lucht-brandstofmengsel in één cilinder of meerdere benzines het gevaar overschrijdt, treedt er een slechte ontsteking op wanneer de lucht-brandstofverhouding groter is dan 17: 1, en treedt er een slechte ontsteking op wanneer de lucht-brandstofverhouding lager is dan 13: 1. 1, wat resulteert in een slechte ontsteking veroorzaakt door onevenwichtige brandstofinjectie vanuit de brandstofinjector. Over het algemeen kan dit worden beoordeeld door de mogelijkheid uit te sluiten van slechte ontsteking veroorzaakt door het ontstekingssysteem, slechte ontsteking van de cilinderdruk en vacuümlekkage van een enkele cilinder. Ongebalanceerde brandstofinjectie. De auto-oscilloscoop kan worden gebruikt om de slechte ontsteking te elimineren die wordt veroorzaakt door het zelfontbrandingssysteem en de cilinderdruk (om de slechte ontsteking te vinden die wordt veroorzaakt door het ontstekingssysteem en het probleem van de dynamische balanscilinderdruk). Om de vacuümlekkage die verband houdt met individuele cilinders te elimineren, wordt gewoonlijk propaan (inlaatspruitstuk, carburateurpad, enz.) toegevoegd aan het gebied of de omgeving waar vacuümlekkage kan optreden, en tegelijkertijd, zoals eerder vermeld, de signaalgolfvorm van zuurstof sensor wordt waargenomen vanuit een oscilloscoop om het doel te bereiken. Als bij een meerpuntsbrandstofinjectiemotor het ontstekingsfout veroorzaakt door de typen A, B en C niet kan worden bewezen, kan in het algemeen de mogelijkheid van een onbalans worden vastgesteld die ernstige rommel in de golfvorm van de zuurstofsensor veroorzaakt. Regels voor het beoordelen van de rommel van de zuurstofsensor Als er duidelijke rommel is op het signaal van de zuurstofsensor, wat abnormaal is voor het beoordeelde systeem, zal dit meestal gepaard gaan met herhaalde en testbare motorstoringen bij stationair toerental (bijvoorbeeld kloppen op elke cilinder ontsteking). Als de ruis duidelijk zichtbaar is, zal de motorstoring in het algemeen uiteindelijk verband houden met de verschillende pieken op de golfvorm, en is de rommel zonder duidelijke motorstoring niet eenvoudig te elimineren (wat in sommige gevallen correct is), dat wil zeggen wanneer de individuele pieken op de golfvorm hebben niets te maken met de motorstoring; het is zeer onwaarschijnlijk dat deze bij de reparatie worden geëlimineerd. Samenvattend is de regel voor het beoordelen van rommel: Als kan worden geconcludeerd dat er geen vacuümlekkage is in het inlaatspruitstuk, is het gehalte aan koolwaterstoffen (HC) en zuurstof in het uitlaatgas normaal en is het toerental of stationair toerental van het inlaatspruitstuk normaal. de motor relatief in balans is, kan rommel acceptabel of normaal zijn.